こんばんは。

昨日に引き続きタイヤネタです。

サーキットでのタイムアップに一番貢献するのがタイヤになります。もちろん各タイヤメーカーにはハイグリップタイヤを言われる商品が多数ありますが、サーキットでタイムを・・・と言うことであればそのさらに上のセミレーシングタイヤでないと良いラップは刻めません。このタイヤ、公道もＯＫなのですが、公道を走る場合はデメリットの方が遙かに多いんです。たとえばワンダリング性能、排水性、居住性（乗り心地）は決して良くはありません・・・おまけに路面の小石を跳ね上げるので、ボディには小傷が増えてしまいます。なので・・・サーキット走行用として割り切っての使用をお勧めします。

写真のタイヤはＢＳ　ＲＥ55Ｓ　ＳＲ2　235/40-18　295/35-18です。装着車両はデモカーの997ＧＴ3になります。

本来は　Ｆ　8.5Ｊ-19+53　235/35-19　と　Ｒ　12Ｊ-19+68　305/30-19　が純正サイズなのですが、18インチのセミレーシングタイヤを装着する場合、まずはその直径を注意しなくてはなりません。フロントは同幅の235ですが、リヤは直径の関係上、装着できるタイヤはこの「ＢＳ　ＲＥ55Ｓ　ＳＲ2」と「ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ-ｚｅｒｏ　ＣＯＲＳＡ」の295/35-18くらいです。よりグリップを狙って今回はＢＳを装着します。

これに組み合わせるホイールは「ＲＡＹＳ　ＴＥ37」です。

今回はＲＡＹＳからの要望もあり、このホイールをテストする事になりました。

実はこのＴＥ37のＰＯＲＳＣＨＥ用はモデルチェンジされているんです。主にどこがと言うと・・・

↑ココです。　（ボルトホールの形状に注目　）

今までは、専用の60°テーパーボルトでしたが、これを廃止して純正の14Ｒ球面カラー付きボルト対応になりました。ココのテストも兼ねてハードに走ってきまーす

サイズは　Ｆ8.5Ｊ-18+50　Ｒ11Ｊ-18+59　です。　フロントに関しては通常の997だとギリではみ出すくらいですが、今回装着するＧＴ3はサーキットアライメントでフロントはアッパーマウントとロアアームのシム追加でキャンバーが－２°以上付いているので問題なく装着できます。リヤは295のタイヤサイズを考慮して11Ｊでのセッティングとなります。

さぁーて、どんな感じになるんでしょ～　きっと早いんだろーなぁ

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