決して地味ではない仕上がりですが、これはこれでカッコイイ！

W223　400ｄ　にＢＣ　ＦＯＲＧＥＤ　ＲＺ２０

別注カラー　ブラッシュドシャンパンブロンズ

22インチで装着

タイヤはミシュランＰＳ4Ｓ　255/30-22　295/25-22

車高はＩＩＤのロアリングキットを装着してあるのでイイ感じになりました。

もし知らないでこの車が近づいてきたら・・・・

間違いなく逃げます（笑

新車時にNOVITEC製ダウンサスを装着したModel3さんですが、立駐機にフロアが擦ってしまうとの事でサスペンションkitを交換させて頂きました。

今回はST Suspensionの車高調整式を選びました。

さすがはKWのセカンドブランドで、乗り心地は純正のダウンサスのみよりも格段に良くなり、問題の車高も少し高めにセットする事が出来ました。

そして、従来よりも実用的な車高にしたのがこちらです。

ノーマルより高過ぎず、低過ぎない所がいい感じです。

フロントから・・・・。

リヤから・・・・。

今回はタイヤもContinental製を新調し、全ての作業が完了しました。

S様、いつもありがとうございます！！

きっと車高と乗り心地、気に入って頂けると思いますよ～(^^)v

少し遅くなってしまいましたが、先々週はSGT APに行って参りました。

今回は今までのセットアップからコンセプトを変えて持ち込みました。

APはタイヤのピックアップがレースの鍵となる為、決勝に強い想定のセットアップでした。

走り出しから少しずつセットアップを進め、予選、決勝に向け変更を繰り返しました。

途中、ギアボックスからオイルが漏れエキゾーストに引火する、という事態が発生し、

全てのセッションを走り切る事は出来ませんでしたが、それなりの手応えを感じる事が出来たようです。

Q1は伊東選手が担当し、7番手でQ1を突破してくれました。

Q2は岩澤選手が担当し、攻め切った結果、13番手を獲得。

APは決勝での順位変動が大きい為、13番手からでも十分に上位進出が可能なので、

良いポジションを得られたと思いました。

決勝は伊東選手がスタートを担当し、毎周の様に順位を入れ替えながら周回を重ねました。

20数周を周回した頃から、ピックアップが苦しい、という無線が入り始めました。

そろそろドライバー交代、タイヤ交換を行う準備に入った矢先、

Yogibo NSX GT3の左フロントタイヤが外れてコースアウトする映像が流れました。

しかし、伊東選手は冷静にコントロールし何とか最小のロスでピットアウトすると岩澤選手に交代。

クルーは迅速にフルサービスを行い、岩澤選手をコースに送り出しました。

しかし、ピットアウト直後に岩澤選手からマシンが燃えている、という無線が入り、

直ぐにコース脇にマシンを止め、レースは終了しました。

マシンに大きなダメージが無く、不幸中の幸いでしたが、今季初のリタイヤにチームは落胆しました。

次は早いもので、もう最終戦の茂木。

今期の集大成を見せられる様、チーム一丸となって頑張ります。

ご声援、誠に有難う御座いました！！！

📷shotamuraphotographer

こんにちは。

先週末の日曜日、Oettinger TCR StreetのGOLF Rをご成約頂いたお客様の元へ、

納車の為、北海道へ行って参りました。

日曜日の夜に仙台港からフェリーに乗り、翌朝に苫小牧到着。

そこから書類作成などを進め、無事に名義変更と納車を完了させました。

この度は誠に有難う御座いました！！！

北海道は思っていたよりも寒くなく、とても気持ちの良い気候でした。

しかし、北海道運輸支局はなかなか不便な感じ満載でしたね・・・。

ナンバープレートを外す申請、返納、交付が全て違う場所で交付は運輸支局の外。

道税事務所も運輸支局の外。

何度、行ったり来たりするんだ、これ？？？って感じで驚きました。

北海道の皆さん、謎に思わないのかな・・・？(;^ω^)

東京の支局みたいに全部、中で完結すればかなり時間短縮になると思うのだが・・・。

待ち時間も凄いし・・・。

謎でした(笑)

北海道来たら、味噌ラーメン。という事で食べ過ぎました。

まだ胸やけしてます・・・。

先日の事ですが長らくAdenauのデモカーを務めていた7Rを新しいオーナー様に納車いたしました。

陸運局、さよなら多摩ナンバー

納車準備でピカピカに

この度は誠にありがとうございました。

おはようございます☀️

きのう、ど緊張で手汗かきながら

ローダー運転手デビューをしました！

とみたです！！！

スキルアップのためこれから

ローダーも乗りこなせるように練習して

ローダーでお客様へお車をお届けできるように

頑張ります💪w

さてさて！！

わたしが所属しております

埼玉トヨペットGreenBraveですが…

オートポリス戦優勝しました！

みんなで勝ち取った2連勝✨

とてもうれしかったです！！

もう1年あっとゆーまで

11月4～5日に開催されるもてぎ大会が

最終戦になります。

シリーズチャンピオンとれるように

気合いをいれてもてぎ戦も挑みます！！

頑張ります💪！！

応援してくださると嬉しいです。

よろしくお願いいたします🙇‍♀️

ちょっと時間が空いてしまいましたが、ディーラーカンファレンス最終日の様子です。

この日は朝からシルバーストーン入り。

ジャーマンカーフェスティバルも開催されています。

シルバーストーンの広大な敷地にすごい数のカスタムカーが集まっています。

各メーカーの展示ブースもピット裏に並んでいます。

Racinglineは旧ピットの中に展示車両とRacingline関係者とゲストの休憩所が設けられていました。

この日ははシルバーストーンのカンファレンスルームで、各国のディーラーが集まり、質疑応答や新製品に関する発表等々・・・

。

気になるのはもちろんGOLF8系ですが、POLOやAUDI系のラインナップも数多く発表されましたね。

ちょうど渡英した日には日本向けの梱包がパレット上で行われていましたが、大量にオーダーしたハイアウトプットイグニッションコイルについても詳細に聞いてきました。

そのおかげもあって、帰国してから各店舗さんへ案内したところ、先月は400本を超えるコイルが発送されています。

丸一日、学校の授業みたいに時間割があって、それぞれ講習みたいな感じで進行していきましたが、トラックでは一日中走行会が行われていて、各々の車両で走行を楽しんでいるのを窓から眺められます。

皆、自走で来ているので無理せずにホントに楽しんでいる様子でした。

日本で走行会というと、無理して走っている方を多く見受けますが、イギリスではレースはレース、走行会は走行会といった感じで割り切っている感じに見受けられました。

その証拠に赤旗中断は一回も無かったです。

講習が終わると解散となりますが、現地インストラクターをやっている知り合いの計らいで今回は特別に我々だけがシルバーストーンの中枢に潜入？できました（笑

こちらはシルバーストーン所有の車両がメンテナンスされている大きなガレージ。

シルバーストーンではインストラクターが助手席に乗って、お客さんが運転するスタイルで講習が行われています。

マクラーレンやフェラーリをレンタルして講習を受けるのは羨ましいですよね。

こちらは現在使用されているメインのピット。

上部の橋は向かいのヒルトンホテルへ連結されています。

このロケーションはたまらないです！

コントロールタワー、モニター室にも。

皆さんめちゃくちゃ気さくでした。

日本では考えられないですね（笑

という感じで、シルバーストーンの一日が終わり、次の日は朝８時の飛行機で帰路につきました。

久しぶりのレーシングライン訪問でしたが、４年間で商品にも変化があり、今回も色々と勉強してきましたので、販売店を初め、お客さんにもフィードバックできるかと思います。

まだまだ成長を感じるので、今後もRacinglineに期待していてください！

では渡英ブログはこれで終わります。

今回はRacinglinのintakesystem kitをRS3に装着します！

マットカーボンがめちゃかっこいいです！フィルターケース　デカッ！！

純正からサクッと交換していきます。

交換完了！！エンジンルーム内がスッキリして存在感がハンパないです！！

上から～

車がどんどん速くなっていく～とっても満足な作業でした！

是非皆様のRS３・TTRSもRacinglineパーツでカッコよくパフォーマンスUP！しませんか？

こんにちは。

先週末は全日本EV-GP出場の為、筑波サーキットへ行って参りました。

今回はTeam TAISANの余郷選手がチャンピオン王手のレースでしたので、

私はチャンピオン争いをしている選手より前でゴールする事でした。

予選は雨。夏用の硬いコンパウンドタイヤが装着されており、恐ろしいほどグリップしませんでした(笑)

予選は6位。あのタイヤであれ以上の順位は無理でした～～。

決勝はもっと柔らかいタイヤを着けさせて頂き、直ぐに2位まで上がれました。

しかし、30周の事を考え、とにかく電力をセーブしながら走行し、2位でチェッカーを受けました。

Team TAISAN１，２，４、余郷選手もチャンピオンを獲得され、良いレースが出来ました(^-^)

EVレース、結構～、楽しいです☆

EVレースはトロフィでは無く、メダル！！☆

しかし、筑波でレースをしたのは2001年の全日本F3選手権以来でしたから、

懐かしかったですね～。

(ネット上から拝借しました)

この時は予選5位、決勝4位だった記憶があります。

青春だったな～～～～～(笑)

少し前になりますが、SGT SUGOがありました。

SUGOはNSXに合ったコースであり、ウェイトも全体で軽い方でしたので、

これは、勝っちゃうかも？と本気で期待してSUGO入りしました。

しかし、走り出すとセットアップが良くなく、車が外から見ても曲がっていない。

ここはマズイ！！という事でピットインを繰り返し、何とか帳尻を合わせながら、

マシンを煮詰めて行きました。

練習走行での順位は19位と期待から大きく外れた事に落胆しましたが、チームが予選までの間に

大きくセットを変更して、予選は9位につけられる事が出来ました。

決勝は岩澤選手がスタートを担当し、序盤は良い走りを見せてくれましたが、

タイヤへの攻撃が強いセットアップになってしまっていた為、リアタイヤがきつくなり、

徐々に順位を落としてしまいました。

そこでミニマムでピットインし、伊東選手に交代。

伊東選手は長い距離を走らなければならなくなった為、後半はタイヤからワイヤーが出てしまうほど、

タイヤが摩耗してしまい、コース上に留まるのもやっと、という満身創痍な状態でチェッカーを受けました。

今回は本当に苦しいレースでしたね。

次回オートポリスは今回、悪かったことを反映させて必ず上位に行きます！！

今回は上記写真に写っている埼玉トヨペットが強かったです！！

埼玉トヨペットを従えて走っているように見えますが、周回遅れにされるところですね😢

埼玉トヨペットさん、本当におめでとう御座いました！！

冨田に負けたのが腹立ちますが・・・・・(笑)

📷PHOTO BY Noriaki MITSUHASHI/ N-RAK PHOTO AGENCY