こんにちは！

昨夜、激戦の菅生から帰宅致しました。

結果は、、、非常に残念なものに・・・・・。

予選

Aドライバー予選を担当したPhilippe選手が非常に良い走りを披露し、クラス2位！

Bドライバー予選を担当した私はトラフィックに引っ掛かり、クラス4位（汗

S耐久はA,B合算タイムがグリッドになるので、Philippe選手の好タイムのお陰で、

3番グリッドを獲得☆

決勝

今回のレースは3時間と、短いレース。

我々の作戦として、Philiippe選手→密山→Philippe選手という流れで3時間を戦う予定でした。

GOLF GTI TCRは非常に燃費が良く、3時間なら1ピットで走り切れますが、

レギュレーション上、2ピット/2ドライバー交代が義務付けされています。

なので、今期から導入されたFCY（フルコースイエロー）を利用し、もし最初のFCYが出た場合は、

必ずそこでドライバー交代を行う作戦。

案の定、15周目くらいにFCYが出たので、給油とドライバー交代を行いピットアウト。

ここから５０周くらいのロングスティントになりましたが、マシンのバランスは素晴らしく、

前に居るマシン（５台）は全てコース上でオーバーテイクする事が出来ました。

そして、２位に３０秒ほどの差を付けて走行していたのですが、実は、とても心配な警告が

交代して１０周くらいで出ておりました。

ギアボックスの温度が異常に高温になり、警告と共に、少しずつ、オイルが吹いておりました。

ギア鳴りやミッションオイル臭が段々と強くなり、高温になったギアボックスのせいなのか、

フロアも非常に熱く、右足裏が痛く感じました。

何とか回転数を下げてギアボックスを守りながら走りましたが、車内に煙が充満した為、

緊急ピットイン。ここで、無念のリタイヤとなりました。

断トツの１位を走っていただけに、非常に悔しいですが、ここでトラブルが起きず３時間を

走り切っていたら次戦の２４時間レースでは確実に同じ原因でリタイヤしていると思うので、

今回の原因を必ず突き止め、２４時間レースで今回の鬱憤を晴らしてみせます。

ご声援下さいました皆様、誠に有難うございました。そして、申し訳ございません。

昨日は、さすがに落ち込みましたが、これもレース。今回の事が必ず次戦に活きるので、

気持ちを切り替えて、邁進致します。

有難うございました！！！

（写真は、後日UP致します）

～～GWお休みのお知らせ～～

誠に勝手ながら、5/1（火）～5/5（土）までお休みを頂きます。

皆様にはご不便お掛け致しますが、何卒、ご理解の程、宜しくお願い申し上げます！！

5/6（日）より、通常営業を開始致します☆☆☆

こんばんは！

週末はとても暑くなるようですね！早い人は今日からGW、羨ましいです☆

私は今、S耐久第2戦が行われる仙台のSUGOサーキットに来ております。

今週末は、S耐久と86ワンメイクのダブルヘッダー。

とても忙しいし、頭も体も混乱しますが、とてもやりがいを感じ、最高の気分です。

大好きな事をさせて頂ける環境に感謝！！！！！

仙台には水曜日の早朝にマイスターと入りました。

水曜日は、仙台の走行会プロモーターである大沼プランニングさんの4時間走行会に参加。

参加車両は、今年からメンテナンスやサポートを一式一任させて頂いている、こちらのSLS GT3さん。

オーナー様、初めてのSUGOにも関わらず、走る、走る、走る。。。

ガス欠寸前まで走り、給油して、また走る。。。

4時間後には、S耐久のST-Xクラスに出てもOKな位になってしまった・・・。

本当に、、、恐るべし！で御座いました。

今回の、SLS GT3サポート、マイスターが一人で本当に頑張ってくれました。

今のAdenauは少々、人手不足ですが、とにかく、前進前進！！！

忙しいことに心から感謝して、邁進いたします！！！

SLS GT3サポートが終わった瞬間に、頭はS耐久。

今回の為に手配した１０tからTCRを出動させ、指定ピットに。

この後、新たに手配した4tでSLS GT3は一路、Adenauへ。

そして、昨日からはS耐久、SUGO戦。

昨日は86のテストが3回。S耐久のテストが2回。

今日は、86テストが1回、S耐久テストが2回（3時間）ありました。

今日は、セット確認や、予選用、決勝用のブレーキ作り、予選シミュレーションなど、

やる事はてんこ盛りでした。

セッション１、マシンはマイスターが考え抜いて持ってきたセットアップがドンピシャで、

ほぼ追加セットアップは無かったので、たくさん走りました。

このセッションはPhilippe選手のリズム作りに集中。

トータルラップは全体でもかなり多い方でした。その甲斐あって、Philippe選手のタイムは

かなり良いものでした。

セッション2、まず私が予選、決勝用のブレーキ焼き入れ（ローター、パッド（IDI））を行い、

その後にニュータイヤで予選シミュレーション。

今期から導入されたピレリタイヤの特性は鈴鹿で掴んだので、それをイメージしてウォームアップ

からのタイムアタック。

タイムは想定していたタイムですが、まとめ具合で、更なるタイムアップもイメージ出来ました。

その時点ではポジション１。

この後、Philippe選手に後退し、予選シミュレーションをして頂きましたが、

タイミングが悪く、アタックラップに赤旗。この後もトラフィック等で思うようにタイム

は伸ばせませんでしたが、フィーリングは上々でした♪

最終的に本日はポジション３で終えましたが、トップとは0,3秒差なので、チャンスはあります！

さて、明日は予選。S耐久も86ワンメイクも自分が満足いくラップを刻みたい！！

強い気持ちを持って、自分を信じ、精一杯、攻めたいと思います。

10年前にAdenau infoメールに、ドライビングを教えて欲しい、と送って来たPhilippe選手。

そこからFSWでひたすらレッスンして来ました。

Philippe選手とは、既に10年のお付き合いです☆

今では、最高のパートナー！

今週末も、頑張ります！！！！！

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誠に勝手なが　5月1日（火）?5月5日（土）までゴールデンウィーク休暇をさせて頂きます。

ご不便をお掛け致しますが、何卒ご理解頂けますようお願い致します。

尚、5月6日（日）から通常営業となります。

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さて、レース部隊はS耐第ですでにSUGO入りしていますので、お店の方は何とか一人でこなしております。

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こちらはOEM+　Stage2施工のGOLF7R

Eマークフルエキゾースト仕様ですので、圧倒的なパフォーマンスに変身します。

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こちらははるばる新潟からお越しの新型RS3セダン！

まだ走行1000ｋｍのバリバリの新車ですが、これからこれでサーキットを走るという事で諸々ご相談においで下さりました。

ノーマルでもかなりポテンシャルの高いRS3ですので、かなり楽しめると思います。

という事で・・・

まずはサーキットを走る為のウィークポイントでもあるブレーキなどのご相談をさせて頂いた後、ちょっとしたパーツの取付けをさせて頂きました。

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まず、DSG/Sトロニック用　オイルキャッチタンクの取付けです。

右が純正ですが、激しくサーキットを走ると、ミッションオイルがこのエア抜き口から噴き出してきます。

噴き出すとエンジンルームがオイルまみれになるばかりか、酷いとかなりお漏らし状態に・・・

左はオリジナル商品ですが、大容量のキャッチタンクで噴き出しを防ぎ、純正には無いエアフィルターも装備していますので、ゴミや埃の侵入も防げます。

温度が常温になるにつれて自然落下でミッション内にオイルがも戻りますのでオイルが減る心配もありません。

ホースは純正と違い、耐熱シリコンホースを使用していますので、耐久性も上がり、尚且つオイルが上がったり下がったりした時にも目視できる半透明のシリコンホースとなっています。

汎用ステーも付属してますので、あらゆる箇所に任意に取付け可能です。

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キャッチタンクの取付けでエアクリーナーボックスを外したので、ついでにエアフィルターもBMCに交換。

次回はブレーキのアップグレードを行う予定です。

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こちらはデモカーのRacingline　GOLF7R

実はStage3ターボの装着でノーマルミッションが悲鳴状態でした。

Racingline本国も現在OEM+のTCUプログラムを開発中ですが、まだ時間が掛かるという事でしたので日本初上陸した現在世界一優秀と言われている「TVSエンジニアリング」のプログラムをフラッシュしてみました。

他社のTCUプログラムはエンジンで言うサブコンみたいなもので、油圧制御を低い値で出力していましたが、これはきっちり600nmのトルクを伝達してくれます。

多少のトライアンドエラーはあると思いますが、このソフトウェアの上陸を待ちわびていました。

これで全開でＦＳＷが走れそうです。

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近日ＴＶＳエンジニアリングは国内で新会社が出来るとの事です。

もちろん弊社でも取り扱いを検討しています。

この度はディーマーク、仙波社長ありがとうございました！

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以前ご紹介したMQB用のブレーキ冷却用導風板。

サンプルで取寄せてみましたが、ロアアームの形状ピッタリに設計されています。

マッチングも問題無かったので追加発注しました。

「Racingline　Japan」の取り扱いになります。

GOLF7、AUDI A3.S3.TT.TTS.RS3　に装着出来ます。

ロアアームの上側に乗せてタイラップで縛る簡単取付け。

見た目よりコンパクトですが、ブレーキローター内側まできれいに整流される形状ですので、

効果はかなりありますね。

導風板に当たった風は内側に逃げることなくブレーキローター内側にストライク！

MQBは非常にブレーキが厳しいので、ダクトや導風板がスポーツ走行には必衰です。

来月中旬?下旬に入荷する予定です。

予約も受け付けますので、レーシングラインの各代理店にお問い合わせ下さい。

価格は左右セットで税別￥13.000-位の予定です。

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サーキットでちょっと遊べる車・・・

という事で今回はAUDI　S1をコンプリートしてみました。

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TCRのメンテも同時進行なのでとにかく毎日作業がパンパンでした。

時には夜中まで・・・

ここ2?3日は大分落ち着き、時間が出来ましたのでブログ再開です！

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まずはマフラー。

HJSダウンパイプにREMUSの組合せ

HJSはEマーク付き、書類付きの車検適合品です。

車検に通るといっても純正キャタとは比べ物にならない位の高効率と浄化能力があります。

現在世界一のキャタと言っても良いでしょう。

Racingline製やその他メジャーなメーカーのダウンパイプや、レース用のGT車両やTCRももちろんこのHJS製のキャタが使用されています。

そしてリヤエキゾーストにはREMUS製をセレクト。

パイプ径の違いからこのメーカー同士は普通には繋がらないのですが、無加工でアタッチメントをワンオフして取付けさせていただきました。

もちろんEマーク付きです。

音質は迫力もありますが上品です。

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インタークーラーはワグナー製

プレート＆バーではなく、チューブ＆フィンのタイプですが、圧損は控えられています。

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サスペンションは先日KWクラブスポーツを装着済。

S1では唯一キャンバーが付けられるのがKWでしたので、迷わずこれに決まりました。

ブレーキは　AP Racing　Radical　4POT　に　Rddローター　の組合せ。

ブレーキパッドはRBのグラファイトです。

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フロントセクションをバラバラにしたついでに、ヘッドライトも　Promina　FLY　42Wに交換。

この42W、本当に明るいです。

深夜の新東名の暗闇みもピカッと明るく照らして走り易かったです！

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サーキット前提のクーリングダクトもワンオフ。

S1はエンジンルーム狭いのに、下側にはこのホースを入れるスペースがありました。

ファンネルはグリル奥にスッキリまとめてみました。

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ソフトウエアはRacingline「OEM+」

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タイヤ＆ホイールは新作のBS　RE12D　と　ENKEI　RC-T5　9J-17の組合せ。

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RSグリルも取り付けて完成。

シートは手持ちのRECARO　RS-Gを取付けたので、あとはシュロスの6点を付けたらこのS1、サーキットデビューします。

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最終的にはLSD、クラッチ、Stage3ターボと400HPオーバーのスーパーS1に変身するかもしれません・・・

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こんにちは！

昨日、今日と非常に暑いですね！

でも寒いよりは暑い方が好きなので、とても気持ちが良いです☆

さて、先日は、8年ぶりにフルモデルチェンジした、6代目VW POLOのインプレッションを

行って参りました☆

この新型POLO、とても良く出来ていて驚きました。

今までのPOLOの印象は（個人的な）、若い女性やご年配の方が乗る、

完全タウンユースの小さなGOLF、みたいな印象でした。

要は、正直言って、印象が薄かった、、、です・・・。

しかし、今回の新型POLOは、VWの上級車種に採用されているプレスラインや、

アルテオン同様の、デイタイムランニングライトや、駐車支援システム、

8インチ大型モニターなど、装備がかなり充実して、高級車の仲間入りをした感じが

強かったです♪エンジンは3気筒1リッターTSIエンジンで、街中なら十分！！

6代目VW POLO！良い車でした！！

512TRさん。

997GT2RSさん。

この後姿、両方とも個人的に大好きです☆☆☆

◎さて、来週は、スーパー耐久第2戦SUGO！

この2週間はマイスターがしっかりと準備を進めてくれたので、バッチリ走ると思います☆

そして、今週は水曜日に「大沼プランニング」さんの走行会がSUGOであり、

そこで今年、フルサポートさせて頂いている、SLS GT3も走らせる事になりました。

なので、、、

明日（月）にS耐久の機材を積み込みし、

明後日（火）にTCRとSLS GT3をトレーラーに積み込み、

明々後日（水）の朝一でSUGOに移動し、SLS GT3フルサポートからのS耐久レースウィークに

突入致します。

皆様、どうぞ、宜しくお願い致します！！！

こんにちは！

今日は、久し振りに1日中、会社に居ります★

ここ最近は、アッチャコッチャ行ってました＝３＝３＝３

1週間で2回も仙台の菅生行ったり、都内出たり、埼玉行ったり～(^^♪

忙しくさせて頂けるのは本当に有り難い事ですから、もっと頑張りたいと思います！

タイヤ交換、タイヤにMICHELIN PaintのGT3RSさん。

KW×AP×Rdd,etc..装着のS1さん。

各種整備のGolf Rさん。

Boxter sさん。

Racingline R600リプレイスフィルターを装着のS3さん。

サイドにデカール装着のGTIさん。

点検のC63 coupeさん。

この他、多くのご来店、お問い合わせ、誠に有難うございました！！！

菅生は86のテストでした。

素晴らしい環境でレースをさせて頂いているので、早く結果で答えたいです☆

今回の菅生テストは本当に有意義なものになり、やっと、車の方向性が分かった気がします。

何回も言ってますが、今回の手応えは今までのモノとは質が違うので、きっと、

良い方向に進んで行くと実感しております☆☆☆

今回、移動でLEXUSの新型LSに乗らせて頂きました。

このキラキラとした装飾は、江戸切子。それぞれのドアに付いていて、とても綺麗。

しかし驚いたのは、その金額！オプションらしいのですが、、、

170万円弱・・・・・・・。とんでもない金額ですね～～～汗

でも良かったな、LS☆

?最強の助っ人、再び！！?

6月2日?3日に開催される、

『富士SUPER TEC24時間レース』に最強の助っ人として、再び、脇阪寿一選手が加入?

TOYOTA GAZOO Racingアンバサダーの脇阪寿一選手が2年連続でVW GOLF GTI TCR

をドライブして下さると言う前代未聞の出来事に早くも興奮気味のAdenauですが、

しっかり準備を進めて、FUJI SUPER TEC2連覇を狙います。

皆様のご声援、どうぞ宜しくお願い致します?

さて今日は、約4か月ほど待ちでAdenauへ入荷したパーツを装着です。

いつもお世話になっております、A様のRSQ3に……

SuperSprint製リヤエキゾーストシステムを装着させて頂きました。（いや～長かったぁ～(^^);）

もちろんEマークを取得しておりますので、車検も安心です。

出口形状も純正とほぼ同じなので、見た目も純正みたいに見えます。

さて肝心の音色ですが、これがまたとてもジェントルで、高回転まで回すとAudiのV10と同様の咆哮を奏でる抜群のサウンドでした

これにはオーナー様もにっこにこで喜んでいらっしゃいました

A様いつもありがとうございます?

次はブ〇―キ辺りをA〇Racingにしましょうか？？？

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毎日の気温差でとっても体が重い感じがします。

そして今年の花粉の量もハンパじゃなく、目と鼻がムズムズしていますし、シャッター閉めて空気清浄機でも入れたい気分です・・・

お店の駐車場に一日止めているとボディが真っ黄色ですから、多摩地区はこの時期悲惨です

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さてAUDI、VWに次いで入庫が多いのがポルシェ。

特にポルシェはタイヤ交換のお客様が多くご来店になります。

こちらの991GT3もタイヤ交換。

もちろんタイヤはN指定のミシュランCUP2

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こちらのGT3RSもタイヤ交換。

同じくミシュランCUP2ですが、オーナーさんのリクエストでタイヤにプリントロゴを施工。

アライメントのリクエストもありましたので同時に作業させて頂きました。

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タイヤプリント施工をしたのはこちらのGT3RSともう一台ありましたが、こちらは写真が無いです・・・

が、このホイールを見て分かった方はポルシェ通？？

正解は918スパイダーです。

タイヤサイズこそ同じ265/35-20　325/30-21ですが、918は（N0）GT3RSは（N1）です。

見た目は・・・見分けがつきません

ともあれスパイダーはめっちゃオーラあります！

近くで走っていたら間違いなくよけてしまいますね

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こちらの991カレラは後期ターボモデル。

低ダストパッドのご依頼です。

オーナーさんがセレクトしたのはマーベラス。

このパッドの特徴は純正の張替えです。

パッドのプレート自体を純正で使用する事でバッドがキャリパーの中で動いて鳴いてしまうのを極力抑えています。

ポルシェのブレーキパッドでは比較的鳴きが出るものが多い中、こちらのパッドは優秀です。

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純正、社外問わず、迷ったらお気軽にお問い合わせ下さいね！

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3月からまだまだ忙しさが続いております。

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こちらは車検のケイマンGTSとトゥーラン

陸運局ではディーラーさんのように「ノーマル」に拘る必要もなく、きちんと保安基準を満たしている車両であれば問題無く車検に通ります。

ディーラーさんによって違いはあるのですが、ダメの基準がなんなのかさっぱり分かりませんね

こちらの2台もそうなのですが、陸運局では全く問題ありませんでした。

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先月桜が満開の時に作業させて頂きましたパサート2.0

こちらはRacinglineスポーツスプリングを装着。

本国でのマッチングはありませんが、車重などGOLF7Rヴァリアントと同じなので、

お試しで7Rヴァリアント用を装着してみたところ、バッチリのスタイルになりました！

日本ではマッチングOKにします！

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Racinglineフロントエキゾースト（ダウンパイプ）Eマーク付きを装着のGOLF7R

フロントメンバーを脱着しますのでアライメント調整は必衰です。

触媒はHJS製を使用しているので、排ガスがクリーンなのにパワーがでる素晴らしいダウンパイプです。

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弊社では最近少なくなりましたが、アルファも久々に入庫。

4Cのアライメント調整です。

フロントキャンバーは専用のシムをロアアーム付け根に挟んで調整するタイプ。

少々時間が掛かりますが、左右差もなくなり気持ち良く走るようになります。

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AP　6POTキャリパーマッチング中のRS3

AP　4POTキャリパー型取り終了のS1

このキャリパーは元々レースプロファイルですので、ピストンもレース用のウエーブタイプ。

冷却用ホールなど、機能も最新の物です。

ホイールは　ENKEI　IRS　の新作　T5をセレクトしてみました。

タイヤも新作　BS　RE12D

昨日から作業に入っているこのS1

最終的な仕上がりが楽しみな一台です

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まだまだ作業がありましたが、今日はこの辺で、、、

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あ、あと社員募集中です！

スキルアップしたいと思ったらメールでもお電話でも構いませんのでご連絡ください！

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純正交換タイプエアフィルターで人気のBMC

国内輸入元が変更になり、安定供給がやっと始まりました。

待っていたお客様からは一気に受注が来たので順次取付けさせて頂きました。

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C63　AMG

片バンクづつ計2個使います。

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981ケイマン

こちらも片バンクづつ2個使います。

981は内装を取り外してボルトを外したら思い切って引き抜きます。

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997GT3

こちらはエアクリーナーBOXをごそっと取り外して交換。

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B9　A4

こちらはえBOX上部のボルトを外して交換。

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エアクリーナーはメジャーなメーカーが沢山ありますが、弊社ではこのBMCが一番人気です。

981ケイマンの画像を見て頂ければお分かりになるともいますが、1万キロで純正は汚れているだけではなく目詰まりもしていますので、そう言えば最近交換してないな・・・と思ったオーナーさん！！

交換しましょう！！

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こんにちは！

昨夜、スーパー耐久開幕戦が行われた鈴鹿サーキットから帰宅致しました。

今期も、ST-TCRクラスに参戦する訳ですが、今期は、エントリーが8台と

一気にTCRのライバルが増え、接戦が予想されました。

また、新型CIVICが2台エントリーし、ここにはSGTドライバーがたくさん居るので、

激戦必至です。

金曜日は、ブレーキに不具合があり、その解消にかなりの時間を費やしてしまいました。

しかし、マシンバランスは良く、予選、決勝に自信を持つ事が出来ました。

予選は、Philippe選手がAドライバー予選を担当。私はBドライバー予選を担当。

二人の合算タイムで、予選は3番手となりました。

今回のレースは5時間で、予定では、4スティント。

スタートは私が担当し、38ラップ位を走りました。

私は2位でPhilippe選手にバトンを渡し、Philippe選手もそれをキープしてくれました。

3スティント目にトップに浮上しましたが、FCY（今回から導入された、フルコースイエロー）

で35秒位得をしたCIVICに先行を許し、2番手へ後退。

その後は、トップのCIVICとPhilippe選手駆るGTI TCRが同じラップタイムで攻防を繰り広げ、

5時間レースのチェッカーを受けました。

結果は、2位でした。

今期は、シリーズチャンピオンを狙っているので、幸先良いスタートが切れたと思います。

ご声援下さいました皆様、誠に有難うございました！！！！

次戦は、宮城県SUGOサーキット。

優勝目指して、頑張ります！！！！

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昨日3/31日をもって、相川が家庭の事情により退職となりました。

相川のブログを楽しみにしていた方や、相川の元へ幾度となく足を運んで頂きました「相川ファン」の皆様には非常に残念なご報告となってしまいました・・・

お客様の前ではポーカーフェイスな相川でしたが、退職日が近づくにつれて複雑な表情も見せていたのも事実です。

終わりと始まりは常に一緒にやってきますが、彼のこれからの人生の幸せを切に願っております。

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さて、ブログをしばらくさぼってしまいましたが、3月は年度末のせいなのか怒涛の忙しさ・・・

まだまだ予定が続き、毎日残業の連続でかなりバテ気味です・・・

が、相川の抜けた分もしばらくカバーしないといけないのでまだまだ忙しいのが続きそうです。

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そして今日は松藤新監督の元、2018年のスーパー耐久シリーズが始まりました。

ドライバーこそ去年と同じですが、その他は新体制です。

そして昨日の予選は4番手、本日決勝は2位フィニッシュ。

詳細は明日以降の松藤と社長のブログでご紹介出来ると思います。

応援頂きました皆様、ありがとうございました！

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