思いの外早く届きました。

Capristo EC-APROVED　ですので車検対応品となります。

早速、分解を進めまして・・・・。

純正OPF装着車ですが、センサーがかなりの固さで締まっているので、壊さないように車両側へ置いておきました。

リヤマフラー本体はかなりコンパクトになっているので簡単に装着出来ます。

続いて同梱されているエキゾーストフラップコントローラーを設置して、組み付けを行いました。

元通りに組み付けて、最後はエンジンオイル交換を行い全作業終了です。

ドレンは、計7か所あるので意外と時間が掛かります。

完成後のマフラーサウンドは、低音からキレのいい心地よいサウンドに変わりました。

M様、いつも色々とありがとうございます！！フラップの操作は全て英語です！頑張って読んでください！！(^^);

嘘です、ちゃんとご説明させていただきます(^^)v

こんばんわ。
夏から急に冬がやってきて

体がついていけてない冨田です。

最近は朝が寒く、まったくお布団からでたくありませんｗ

さてさて！！！ご報告が遅くなってしまいましたが、

埼玉トヨペットGreenBrave

スーパーGT300クラス
シリーズチャンピオンとりましたーーーー！！！

最終戦は、雨が降ったりやんだりと

本当に不安定なお天気で、決勝中ずっと

ドキドキハラハラでした。。。。

はじめてのシリーズチャンピオン！！！

とても感動しました。

ドライバーのみなさん
メカニックとスタッフのみんな
RQちゃんたち
埼玉トヨペットのみなさん
BSタイヤのみなさん
スポンサーのみなさま
応援してくださったファンのみなさん
すべてのみなさま！！！
本当にありがとうございました！

埼玉トヨペット GreenBraveに
携わらさせていただき
チームメイトのみんなと一緒に仕事ができ
すばらしい経験をさせていただき
本当に感謝です。

来年度も応援してくださるとうれしいです。

どうぞよろしくお願いいたします。

Porsche cayman 981 GT4のMTオイル交換を２台作業しました～

黒の車両はMobilube1 SHC 75W‐90　白の車両はMoty′s　75W‐90を使用しました～

こちらはエンジンオイルも交換です！割と汚め(>_<)

11月に入って急に寒くなりいよいよサーキットシーズンですね～（夏でも元気に走っているオーナーもいますが）年末に向けてもメンテナンスの時期をお忘れなく～

めちゃくちゃフィーリングがいい！

結果から話しちゃいましたけど、満足度高いブレーキフィーリングです。

ただ効くだけじゃなくなくて、カチッとしていて、まるでポルシェのようなタッチ感じです。

このUPは　1ｔ無い軽い車体にRacingline　OEM＋Stage1ソフトウェアで150ps　239Nmまでパワーアップされていて、とにかく速いんです。

なので思ったより止まらない感じで、パッドだけは交換してたんですが、ついにユーザーさんが我慢できなくなりました・・・

ノーマルもキャリパーだけ見ればGOLF GTIと同じキャパシティーがあるのですが、ブレーキのオリフィスが小さくなっていているのかと思うような感じで、高速域からのブレーキでは圧力不足の感じを確かに受けます。

UP用ブレーキキットは17インチホイールに付くサイズとしては発売しているメーカーさんも海外にはあるのですが、こちらは16インチにインチダウンしているので装着できるキットが無いんです。

では作ろうという事になったのですが、16インチホイールにスペーサー無しで収まるようにするのが難しい・・・

という事で近所のアクレさんに車ごと駆け込んで計測。アクレブランドの色んなキャリパーをマッチングさせて、制作しちゃいました。

アクレブレーキキットは最近国産系ではメジャーで、サーキットでのテストもプロドライバーを起用してやってますね。

これ、キットとしての発売はないので、ブレーキホースとかは別途作るようになります。

4POTビレットに　2ピース300×24mm　とかわいいサイズですが、ホイールには目いっぱいのサイズです。

UPユーザーで気になる方はお問合せ下さい！

今年もこの季節になりました。

海外ではほぼ定着している感じがある「ブラックフライデー」。

本国、Racingline社から「今年もやるけど参加する？」という感じで誘いを毎年受けますが、

今年は為替や輸送費が高騰しているので少々厳しい感じなのです・・・

しかし、ユーザーさんやショップさんから「いつからやるの？」と問合せをいただく度に葛藤の日々が続き・・・

「今年もやります！！」と決断しました。

各国で期間は異なりますが、日本では11月19日～30日までとなります。

目玉は今年もソフトウェアのオール20％off

ハードウェアは10～15％offとなります。

ハードウェアにつきましては、インテークなど一部が15％offで、その他はほぼ10％offとなります。

在庫限りでは無く、国内欠品したものとかに関しては30日までのオーダーで割引が適応されます。

詳細は弊社、またはOEMディーラーにお問合せ下さい。

ソフトウェアでは新作のGOLF8R等はStage1（405PS）のみならず、OPFデリートのStage2（454HP）仕様まですでに用意されています。

但し、2022年以降の車両にはまだTCUのフラッシュが出来ませんのでEG側のみとなります。

Stage1/Stage2の両エンジンプログラムには「ハイトルクバージョン」と「ロートルクバージョン」があり、TCUを施工しない場合はロートルクバージョンのみのフラッシュ可能です。

プログラムは一度施工していただくとその後のアップグレードプログラムは無料（工賃別）ですので、TCUは施工できるまではロートルクバージョンを、TCUが解禁になったらハイトルクバージョンをフラッシュしていただければと思います。後にかかる費用は工賃だけですのでとってもお得なんです。

また最近はVWよりAUDI、特にRS3（8V.2）/TTRS（8S）のOEM＋施工車両が多くなってきています。

実際、めっちゃ速いです（笑

GOLF8自体の車両販売数が少ないので、元GOLF7系ユーザーさんはAUDI　5気筒に乗り換えている感じなのでしょうかね？

もちろんGOLF7系は未だ多くフラッシュしていただいてます。

お客さんにとっては超お得になる期間ですので、沢山のご来店お待ちしております！！

11/8　セントレア空港隣接の愛知国際展示場にて、RECARO　SRC/SRSの発表会に行ってきました。

前日は定休日でしたが、この機会を利用して道中は中京地区のRacingline代理店さんをまわり、営業を兼ねての出張。

空港島のビジネスホテルに前泊。

セントレアは埋立造成島なので窓からはこんな感じのロケーションです。

国際展示場は会場が大きい事もあって、全国から沢山のショップさんが来られていました。

RECAROさんもショップさんも販売に対しての意気込みを感じます。

残念ながら新作シートは正式発表まで「SNS禁止」との事でここでお見せする事は出来ないのですが、

SR7の後継モデルになり、大きな変更点は座面ですね。

実際に座ってみましたがかなりイイです！（語彙力足らないですね　笑）

この辺は実際にシートが販売されてから座ってもらえれば感じられると思います！

SRS　SRCはリクライニング式のスポーツシートではありますが、あらゆる車種に対応しますので、VW、AUDIからポルシェまでお勧め出来ますね。

座学の後の昼食は高級なお弁当をいただいて・・・

午後からは外会場にてデモカー試座会が行われました。

各地域の輸入車ショップさんともお会いできて近況なども聞くことが出来、有意義な時間となりました。

業界の流れみたいなものは、このような場で色々な方をお話できないと把握できないばかりか、置いて行かれてしまう事も考えられますので、過渡期とも言われている車業界では大事だと感じました。

今回は最近取り付けることが増えてきたKW HASを装着していく！！

秋だというのにこの暑さ、、、残暑キビシィー

とか言ってる間に取付完了！毎回作業中の写真撮り忘れる(^_^;)

普通のダウンサスと違い純正ショックを使用したまま車高の調整機能がついたものです。

2㎝下げでいい感じ～

後は後日アライメント調整してスペーサー入れることになりました。

休みの日に久々横浜へ！コロナ終わってクルーズ船が入港してました～

丁度出航したので子供と一緒にすっごい手を振った！！