こんばんは。

今日は比較的落ち着いた一日となりました。

さて、今日はデモカーに装着予定のブレーキローター「ＰＦＣ」が入荷しました。ＰＦＣと言えば社長の乗るＧＴのカテゴリーではほぼこのＰＦＣが現在は装着されています。それほどトップカテゴリーでの評価が高いという事ですね。

997ＧＴ3用は純正交換タイプの2Ｐで355×34ｍｍディンプルローターです。

このローターの最大の特徴はそのフローティング方法にあります。

ローターは熱膨張により直径が変化します。その為にレーシングカーはフルフローティングになっていますが、これだとローターがベルと密着していないので「カチャカチャ」と音がしてしまします。レーシングカーは良いとしても乗用車に装着する場合だとこの音がすごく気になるんです。そこで各ブレーキメーカーはベルフローティングタイプやディスクフローティングタイプでもブッシュを使いその対策をしています。よく2Ｐリジッドタイプを見かけますが、このタイプは高温になるようなサーキットでは使えないと思います。今回のＰＦＣはほぼディスクフローティングタイプですが、今までに見たことのない形状をしているんです　この方式だとたしかに消耗の度合はかなり少なくてすみますね。さすがＰＦＣと言ったところでしょうか

これも後日同ＰＦＣのパットとセットでテストしてまいります。現在の純正ローター＋フェロード1-11とどのような比較ができるか楽しみですね！

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・・・と昨日の続きです。

装着写真はマイスターブログにアップされているので、要注目の写真アップです。

本日ＲＥ55ＳとＴＥ37を組みつけて装着しました。ポルシェは社外のホイールを使用する場合でも必ず純正のカラー付きの球面ボルトを使用することをお勧めします。それ以外のボルトは緩む原因になるからです。写真の赤いカラーのボルトはＧＴ3やＧＴ3-ＲＳに使用されている純正で首下が5ｍｍ長いものです。（通常の997はゴールドカラーのボルト）ここが一番肝心なところでもありますのでお心当たりがある方はチェックしてくださいね。

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Ｃ6です。

オイル交換です。

今回使用したオイルはコレ↓です。

エルフ　エクセリュウムです。

エルフは数年前まで「ＴＯＴＡＬ　ＦＩＮＡ　ＥＬＦ」でしたが現在はトタルで統合しています。

交換前と交換後のオイルの比較です・・・・

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熊○さん・・・・・

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汚れすぎです・・・・・

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みなさんも愛車のオイルチェックはマメにしてみて下さいね

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