992.1のGTSは弊社でも初めてのカスタムです。

どの輸入車も国内輸入状況が良くないので、必然的に最新車両に手を入れる方が少なくなっている中でご依頼を頂き、とてもありがたく、そして作業する方もワクワクしてしまいます。

最新車両の入庫が少なくなってしまうと、お店のノウハウも停滞してしまいますのでとても嬉しい限りですね。

さて、今回のメニューは・・・

KW Ver.4　＆　AKRAPOVIC　

カレラでリフター付き、初めて見ました・・・

991GT3RSではKW製マンタイレーシングのリフター仕様のサスペンションを何台も装着させていただいてますが、マンタイがフロントシングルチューブに対して、このカレラのVer4はツインチューブ仕様となっています。

もちろんこちらのKWも純正リフターがそのまま使用出来ますのでとても便利ですね！

車高及び減衰は推奨値にセットしてます。

リヤはリザーブタンク仕様の3Wayですので、干渉しない位置に設置します。

そして室内からもリバンプを調整できるように、別売のエクステンションキットも装着しました。

これあると便利です。

推奨車高で純正比18ｍｍダウンでした。

そしてエキゾーストの交換。

リヤバンパーの脱着はいつもの作業なので全く苦ではありません。

AKRAPOVICもKW同様、クオリティが高いので何の問題もなく取付け出来ます。

最後にアライメントまで行い終了！

ロードテストでもスムース＆パワフル、乗り心地も良く、そしてイイ音なので、ずっと乗っていたくなりました！

日本で中間グレードの車両も売れているのは、きっとポルシェ位ですが、どのグレードの911もとって良いです。

ご興味ございましたら、是非お問合せ下さい！

久しぶりの投稿になってしまいた、最近は雪がちらついたり暑い日があったりですがアデナゥはいろんな車が入庫していて色もカラフルに営業中でござます。

Exigi 350sportsは車高調整もうここまでくると定盤に乗せたいですね（笑）

そしてこちらは初めて見ました992.2！ブレーキパットの適合確認です。

992.1はCarreraですと4POTになってしまいましたが992.2はなんと６POT！

フロント・リア共にブレーキパットの大きな変更は無さそうですね！

さていよいよ3月23日はアデナゥの走行会！

まだ申し込まれていない方・車両でやり残したことがある方、お早めにご準備くださいますようお願い申し上げます！

その他チューニングに関するご相談も是非ご連絡お待ちしております。

メリークリスマス！！

あっと言う間に一年も終わりに近づいてしまいましたね、、、

さて先日に日曜日はアイドラーズスプリントの最終戦のサポートへ行ってきました。

めちゃめちゃ風もあって寒かったのですが、この時期は路面も締まっているので好タイムが期待できます。

まず予選。

タイヤを温めるのにいつもより一周多く温めてからアタックして欲しいと伝え、内圧も少し高めで送り出しました。

これが上手くいき、僅か数週でベスト更新！

・・・と思ったらすぐにピットインしてきました。

計測器が動かなかったので何秒か分からなかったと・・・

もうちょっとイケたかな～と思ったところで赤旗中断・・・予選終了・・・

これがスリック勢がアタックする前だったので、総合でポールポジションとなりました！

まぁ結果は結果なので嬉しい限りです。

決勝は赤旗を出してしまったグループという事で、10週から５週に短縮。

ワンチャン抑えられるかと思って、決勝まではあまり時間が無かったので、ピットから車を出して太陽の下でタイヤを冷やさないようにしておきました。

さて決勝

スタートは上手くいきトップをキープ。

２週目は差がほとんどなくなってきてしまい、さすがにハイパワー車とスリック勢には及ばず、

総合３位ゴール。

クラスはトップで優勝という結果でした。

いや～流石にナンバー付き車両でカップカーは抑えられなかったですねぇ・・・

でも赤旗があったとはいえ、一番前からスタートの光景は気持ち良かったです！

来年はクラスアップするので、なかなかナンバー付きでは苦しいとは思いますが、また面白いレースが出来ればと思ってます。

オーナーさん、関係者の皆様、お疲れ様でした！！

ここ最近毎日Porscheの作業が入っております！ありがとうございます！(｀･ω･´)ゞ

お預かりしている車両も多くまさにPorscheまみれな日々です。

～こちらはオイル交換の992Carrera～

フィルターも交換！ファンカバーを外してファンも外すとフィルターにたどり着きます。

量をモニターでチェックして終わりです。

もちろん992等OPF/GPF対応のMobil-１0W-40ESP X3のご用意もございます。

そしてこちらは低ダストパットへの交換とホイールコーティングの718Boxster

マットホイールをコーティングするとこんな感じです！

半艶ぐらいになるかもです、低ダストパット＆ホイールコーティングでダスト対策もバッチリです！

おっと、、、こんなレアな車両も！

まだまだPorscheだらけの日々が続きそうですね(^^♪

久々のMEGA Life Batteryに交換～相変わらず軽い！
ようやく納期未定から解放されてアデナゥにも在庫確保・・・ですが人気なのでもうありません（笑）

リアルに数年お待ちいただいてる方もいましたのでようやくつけてもらえてうれしい限りです(;_;)こちらの車は他にも消耗品類を交換していただきました～

エアフィルターはBMCへ交換！（赤いところ）

エンジンオイル＆フィルター

ブレーキフルードはスポーツ走行に向けてENDLESS　RF650 に！

白くなってしまっていたワイパーコンソールもご希望により交換！

色あせした樹脂が黒くなると引き締まって見えて見栄えがかなり復活します！

お盆休みも終わりまだまだ暑いなか熱いエンジンの下に潜って992targa４のアライメント調整です！

終わったころに自分あてにクール便の荷物が届いているとの内線が！！

九州のお客様からのありがたい残暑見舞いでした！歓喜(;_;)

大量のアイスが届いて会社の冷凍庫が幸せになりました！

関東ではほぼ見たことのないアイスたち一個ずつ楽しみます！！

ほんとにありがとうございました！！

その名は「DSCコントローラー」

PASMの減衰特性を変えるために、ユニット自体をごっそり交換します。

すでにプログラミングされているので、交換はプラグ&プレイでコネクターを差し換えるだけ。

これでビックリの変化を生みます。

特にその辺を走り出してすぐに「サスペンションを交換した位」の乗り心地の変化です。

交換した車両は718GT4

乗った感じは角がとれて街中でしっかり減衰しているのが分かる位なので、サーキットではどの位の変化があるか楽しみです。

——-　夏季休暇　８月１１日～１７日までとなります　———-

いや～～暑いし午後からの天気は各地で災害級だし夏ってこんなに命がけでしたっけ？(-_-;)

さて、最近はPorsche992の作業で多くの方にお越しいただいております、誠にありがとうございます。

こちらの車両は消耗品の交換とプチドレスアップです！

まずはエアフィルター交換純正品からBMCの効率がいいものに変更。

ライナーを外すと簡単に交換できます、991.2はバンパー外しでしたが992は簡単すぎてびっくりです！

そしてオイル交換（フィルター交換の写真忘れました）

そして最近アデナゥでひそかに流行っている純正オプションリップスポイラー交換！

高さが違くて写真のセンスないですが引っ込んでるものからシュッと出ているものに交換しました。

結構イメージ変わりますよ～　簡単に交換できてお手頃価格です！

最後はアライメントを調整して終了！

Carreraは純正オプションで細かく違いがあるので他のCarreraを見て付けられるかも！

みたいな部品がありそうですね！！

最近は新車が無い為に中古で手に入れられる方が多いので「あの車一緒だけど何か違う気がする」は恐らくリップスポイラーの違いが大きいのかもしれませんね。

今日は車両を入れ替えた、M様の車両を仕上げていきます。

992CarreraS　になります。まず初めに私のマイブームの”アレ”とオーナー様のご希望のパーツを装着しました。

はい完了(^^);　これだけでもガラッと印象が変わります。

あ、何が変わったか分からない方に。。。。

①こちらがマイブームの純正フロントリップ。

992にはこのリップは外せませんね～(^^)

②Porsche純正RSスパイダーデザインホイール。こちらはインセットが変更されている後期のタイプです。

このホイールは私とオーナー様の意見がピッタリと決まったデザインなので、もう言う事なし(^^)V

こうなると、当初の予定から追加のご注文が入ります(^^);

M様、ご納車おめでとうございます！！追加のパーツもどんどん装着していきますので、完成まで今しばらくお待ちください。

まだまだ続きます。。。。。。

作業してから日にちが経ってしまいましたが992GT3PFCキャリパーKitの取付になります！

サーキットに向けて純正カーボンローター保管計画発動です。

前後取り付けていきます。

純正ローター外し、キャリパーの配管も991と比べると取りやすくてい感じ～

PFCキャリパーKit　装着！！

F・405×34　R・380×30　カッコよい(^^)v

若干いろいろありましたが無事つきました、PFC Japanの方にも見届けていただきデータ取りもOK！

かなり戦闘的になりました！FSWのタイムアタック楽しみ～

本日は、以前ホイールとKW HASでお洒落に仕上げた992さんをさらにドレスアップさせて頂きました。

この状態から。。。。

こうなりました(^^)

もう雰囲気はカフェレーサーですね(^^)

私のマイブーム、純正フロントリップに交換しました。

992は、このリップが一番お洒落で格好良く見えます。

ボディにはPorsche純正のデカールを装着させて頂きました。

こういう仕上げ方、とても良いですね(^^)♪

O様、いつもいろいろとありがとうございます。とても素敵なカフェレーサーになりました！

以前よりドライブがきっと楽しくなる事間違いなしですね！

今日は、Adenauを以前から御贔屓にして下さっております、O様のご紹介でご来店頂きましたI様のお車をサーキット走行用にアップデートさせて頂きました。

車両は、992Carerar4Sになります。こちらは先にプロテクションフィルムの施工を済ませて置きました。

では早速作業の続きです。

まず純正のリップスポイラーですが、このままだとどうしても前上がりに見えてイマイチです。

ですので、純正オプション品のこちらのリップスポイラーに交換。見た目も低くスタイリングもよりスポーティーになります。

そしてピンボケ(^^);・・・こちらはMANTHEYのトーインベルトになります。GT3用で発売されておりますが、カレラにもご覧のように綺麗に装着可能です。

そしてリヤ側も。ただスポーツエキゾースト装着車は直ぐ上にトーインベルトが装着されますので、取り付け角度は縦の方が良いかもです。

そしてシートは、RECAROの新作SR-Sのシートヒーター付きを装着。ポジションも純正より少し低くので、サーキット走行には願ったり叶ったりです。

同時に4点式ハーネスも装着させて頂きました。こちらもボディカラーと内装色に非常に良くマッチしていて、とてもお洒落な雰囲気を残しているのが素敵です。

汚したくないので、まさかのシートカバー越しの写真を許してください(^^);

肝心のブレーキについては、前後ともPAGID製ブレーキパッドに交換し、ブレーキオイルもIDI BF338に交換済です。

純正ホイールは曲げてしまうと高額な費用が掛かりますので、サーキット走行にも耐えられるBC Forged 製KL.01を装着。カラーはボディ色と相性の良いブラッシュドブラックになります。

オーダーでローレット加工と、純正ボルト対応にしてあります。

装着後、とても良い雰囲気に仕上がってます。

インセットはリヤアクスルステアとノーマル車高との関係で、純正と同じサイズで製作させて頂きました。

純正サイズなので、ディーラー入庫も安心。今のニーズに合った仕上がりになりました。

この後は、Fガラスの保護のため、PGPガラスコーティングを済ませてすべての作業が完了となります。

I様、この度は沢山のオーダーをありがとうございます。

O様と一緒に、サーキット走行を存分に楽しんでください！！

いつも大変お世話になっております、Y様の992turboSのタイヤを交換させて頂きました。

多分、ゲンチアンブルー？だと思いますが、個人的に大好きなボディーカラーです。

今回はY様のご希望でパナメーラ指定になりますが、ポルシェ承認のPZC4を装着することになりました。

普通に交換作業を完了し、車両に装着。992型になってからセンターロックナットの構造が少し変わってロック機構がナットと一体になり、ナットの装着が以前よりも容易になった感じがします。

Y様、いつもありがとうございます。次のタイヤはG製での評価をお願いいたします(^^)v

このRWB仕様の997カレラ、実はインバウンド向けレンタカーとして使用されている車両との事です。

なので外観派手ですが、中身はノーマル。

もちろん構造変更済みです。

走行距離も出ていてサスペンション自体へたってしまっているので交換のご依頼でした。

普通に乗れる感じだと、やはりビルシュタインのダンプトロニックがお勧めなのでこちらのB16装着。

PASMもノーマル機能がそのまま使えますので快適ですよね！

さすがにこれだけワイドでスクラブ全開だと乗り難いのかと思いきや、キチンとアライメント取れば多少ハンドル重たい位で普通に乗れます。

どこか街中で外人さんが乗っているのを見かけるかもしれないですね～

昨日梅雨入りギリギリでアデナゥユーザー様とFSWにテスト走行しに行きました！

メインはRacingline stage1 complete のGOLF 8Rですが他のユーザー様も参加して頂きました。

午前中は気温も20℃前後で走行枠は多く台数は少なくで比較的走りやすかったと思います。 

納車後サーキット初走行の992GT3　GPF付ながらもいい音してました～

帰って来てからは　GT3RSまみれ（笑）

車検行ったり、アライメント調整したり、、、RSってこんなに走ってるんだ(^O^)

そろそろ梅雨入りで気温も高くなるのでサーキットユーザーには厳しい季節になりますね～

KW Japanさんでは国内最初の装着という事です。

なんか最近は国内最初がめちゃめちゃ多い気がします・・・

992ターボSに　KW　V4　を取付させていただきました。

リフターは無いので移植はフロントのロアスプリングシートのみ。

リフター付きの場合は純正のリフターをそのままKW側に移植して取付ます。

この辺は以前何台か装着しているマンタイレーシングと同じ手法ですね。

992ターボは初めてだったのですが、全く何も気にせずサクッと装着出来ちゃうのはKWならではです。

このV4は3Wayの正立タイプでしたので、ショック下側がコンプレッションのハイ/ローのダイヤルがあります。

リバウンドはショック上部。

リヤはサブタンク仕様なので、取付場所はココ。

ステーが付属してくるのでこちらも無加工。

最後に1Gで干渉の確認だけすればOK！

余談ですが、純正リヤショックは交換時に面白い発見がありました。

なんとサブスプリングがメインスプリングのロアシートごと持ち上げているのです。

1Gだとスプリング側シートがショックのシートと密着し、サブスプリングは隠れてしまいます。

この方式だとスプリングの自由長に影響しない形になりますね。

メーカー・・・と言うかビルシュタイン製でしたが、この形状は見た事もなかったのである意味最先端かも！

という事で、装着後はアライメントを調整して終了！

試乗もしましたが、突き上げ感もなくしっとりとした乗り心地で良かったです。

サーキットでタイムに拘るのも良いですが、若干のローダウンでスタイル良く、街乗りも快適でたまにサーキットで走らせるという欲張りな要望にも答えられる最適な仕様になりました！

さて先日諸々作業させていただいた991.2GT3RS

サーキット多めの車両なので、タイヤが・・・

という事で珍しくミシュランではなく、YH　AD09をご購入いただきました。

ハイグリップラジアルですが、実際どうなんだろう？？と言う感じですが、

ミシュランやピレリーよりリーズナブルな価格設定なので一度履いてみようという事になりました。

サイズは純正同様の265/35-20　325/30-21です。

タイム、グリップ、ライフ等フィードバックしてもらえるので楽しみです！

こちらはなんと69年911S

エンジンはフルインジェクションになっていてとてもキレイに製作されていました。

見た目スッキリで好感が持てますね。

こちらは後日認証タイヤにて交換予定です。

と・・・連載になりつつある？食事ネタ？

先日、有名なハンバーグ屋さんに行ってきました。

国産黒毛和牛100％のとろけるハンバーグ！

メディア等で多数紹介されているので芸能人、有名人も沢山来ているようです。

井上尚弥のサインも・・・

すご！！

おはこんばんにちはAdenauの小泉です。GWも長い人だと後半ですね～天気も良くどこもかしこも渋滞です！！

Adenauも明日4～7日までGWお休みに突入いたします(‘◇’)ゞ

毎年GW前には作業が多い傾向にありますが一通り完了いたしました。

こちらのGT3は初めて見る場所からオイルが漏れており本国オーダーの部品がギリギリ届き復活！

オイル交換・アライメントと他にもご来店いただき無事終了し何事もなくお休みさせていただこうと思います。

ご来店＆作業ありがとうございました！！事故にはお気を付けて～<(_ _)>

991.2が3台　991.1が1台と全部で4台のGT3RSが入庫中

PFCローターにPAGID　RSL

ADVAN GT C/L　と　ミシュランCUP2R

車検、タイヤ交換、ローター交換、エアクリーナー交換・・・

こちらも新品CUP2Rへ交換。

GT3RSでサーキット走行する車両はエアクリーナーの交換やメンテは必須です。

タイヤカスや小石がダイレクトに入ってくるので、エアクリーナーで詰まってしまいます。

ご覧のようにフィルターのコットン部分に蓄積、畜層されていきますのでエアーがどんどん吸えなくなりますのでパワーやレスポンスに悪影響が出ます。

メンテ、交換にはバンパー脱着が必要ですがやって欲しい基本メンテの一つです。

駐車場内だけでなく、道路でもくつろぐ「カモ」さん・・・

そこは轢かれちゃうよ～

楽しみに待っておりましたホイールが届きましたので、早速装着させて頂きました。

装着させて頂いた車両は、先日KW HASを装着しました992Carreraです。

こちらが装着しました、BC Foreged HCS31S　。

カラーもオーナー様のご希望通りのイメージに仕上がり、とてもお洒落な992になりました。

個人的にですが、アメリカの西海岸が良く似合いそうな仕様になり本当にお洒落です。

装着タイヤは、オーナー様ご希望のPIRELLI PZ4　N指定で、ターボサイズで履かせてます。

PIRELLIはリムプロテクターが大き目ですが、ホイールインセットもピッタリとフェンダーラインに合わせる事が出来、私も大満足(^^)v

O様、この度もいろいろとありがとうございます。今後ともAdenauをどうぞよろしくお願いいたします。

新車時から純正の車高がとても高くて気になっていたと言う事から、初回車検時に合わせてご入庫頂きました。

装着車両は992Carrera　です。純正リフター付きと言う事もあり、確かに高いなーと感じます。

なので早速作業を開始。

今回装着するのはお客様のご希望で、KW HASとなりました。

フロント。

リヤ。で完成(^^)

この後はもちろんホイールです・・・・が、まだ未入荷なので後日のブログに続きます。。。

お楽しみに　(^^♪

991.2GT3RSにPFCブレーキキット。

GT3RSは純正でも全然イケるのですが、今回は一か所、ブリーダーバルブからの滲みが止まらず、

純正キャリパーを一つ交換するかどうかという所でしたが、まさかの全交換となりました！

これで安心です！

これから車検もあるこの車両ですが、色々手直し箇所があるので、また後日その模様をアップします。

年齢とともにあまり食べなくなったカルビ。

超久しぶりに食べたら美味かった（笑

992のオイル交換です！

最近はGOLF8よりもPorsche992の作業をする機会がとても多いです！GOLF8も来てほしい、、、(;_;)　Racinglineもあるよー

上げる前にオイルフィルターを外して、、、新しくなればなるほどこのスペースが狭くなってますね～（笑）

念の為抜けたオイル量確認しながら進めます！

アデナゥではPorsche純正指定のMobil１ ESPX3 0W- 40のご用意が御座います！

モニターでオイル量チェックして終了！いい感じ！

今年始まってから10日程ですが毎日沢山の作業依頼誠にありがとうございます！！

今回は997GT３のタイヤ交換(^o^)／

Michelinもまだまだ溝は有りますが年数的にヒビヒビになってしまったので最近つけてる人が多いお手頃なヨコハマAD09に！

オーナー様曰く乗らな過ぎるとの事、、、もったいない(;_:)

しっかり交換！またガレージ行きなので空気圧は少し高めで！！

せっかくの新しいタイヤなのでいっぱい乗ってもらえることを祈る(‘◇’)ゞ

１１月、１２月と目が回るような多忙期間で気が付いたらもう今年も終わりですね・・・

まずはRacingline　Perfomanceのブラックフライデーでの販売に協力していただきました販売店の皆様及びお客様に厚く御礼申し上げます。

輸入台数が少ないGOLF8R　GTI系も数は多くないなりにも動きがありました。

今回はGOLF7系だけでなくAUDI系も多く、特にRS3やTTRS等のカスタムパーツも多く、ハードウェアに限らず、ソフトウエアもAUDI系の販売が多かったのが印象的な期間でした。

お陰様でブラックフライデー期間としては過去最高の販売数となりました。

本国欠品の商品についてはまだ納品がされていないお客様もいらっしゃると思いますが、もう少々お待ちください。

店舗の方はVW、ADUIに限らず、輸入車は入庫してきます。

特に目玉だったのが992GT3RS！

納車前にプロテクションフィルムのフルラッピングを施工しました。

DRSとかカップカーにも付いてないのにロードカーに標準装備ですからねー

もの凄いオーラです・・・

続いてまたプロテクション施工の991.2ターボカブリオレ

これもかなり希少車ですね。

ターボはGT3系と違って、乗用車感覚で乗れるクルマ。

なんと言っても「ポルシェターボ」の響きがイイです！

もちらはG80　M3コンペティション。

CSFのオイルクーラー、エクスチェンジャー、ATクーラーなどと一緒にHJSのダウンパイプを装着。

このG80はOPF/GPFの装着は無かったのですが、セカンダリーキャタがあります。

但し、このセカンダリーキャタを抜いてしまうとO2が反応してしまうので警告灯が点灯してしまいます。

そこでこのHJSの出番となります。

ターボ直後の純正キャタをHJSキャタを交換し、セカンダリーはそのままでもかなり効率がアップしてフケ上がりは軽くなります。

しかも警告灯は点灯しません。

そして、車検用の書類を作りに輸入元のSORSさんと積載でガス検へ。

ガス検は全く問題なく、と言うかヨーロッパの方が規制が厳しいので当たり前なのですが・・・

これでこの車両はHJS＋パフォーマンスマフラーで100％国内車検の対応が可能になりました。

最後の仕上げで、グリルをend.ccさんのカーボングリルに換装。

ナンバーステーが付属しないので、そこはワンオフ加工で対応しました。

車間レーダーもあるので位置には注意が必要です。

そして週末は毎週のようにサーキットへサポートに。

モテギアイドラーズ。

そしてETCC富士

合間にはサーキットシーズン、そしてスタッドレス時期でもあるのでハイグリップをスタッドレスタイヤの交換とか・・・

まだその他にもAMG　GTR　PRO用のリフターの製作とか、GOLFのターボ交換とか・・・

と、とても慌ただしく年末を迎えた感じです。

そして明日は大掃除になります。

今年も本当にありがとうございました！

弊社の年末年始の休暇は１２月３０日～１月５日までとなります。

新年は１月６日より通常営業となっております。

911のオイル交換～♪

2カ所から抜きます、下回りの綺麗さに脱帽(‘◇’)ゞ

メータのオイル調整の写真を撮るのすっかり忘れてました～

暖気して油温を上げ、オイル量を約９Lほど入れてちょうどいいところに合わせます！

無事終了～　特注カラーだそうで、、かなりいい色してますね！

GT3RS用エキゾーストは、色々なメーカーからリリースされていますが、

全域にわたってノーマルマフラーを上回るのはなかなか無いものです。

例えば高回転だけ・・・とか中高回転だけとか・・・

酷いのはノーマルよりパワーダウンしているのとか結構あったりします。

まぁ、この辺は車種によってという感じですが、GT3RSではAKRAPOVICをお勧めしちゃいます！

システムの組合せは何通りかあるますが、この写真の通りのシステムが一番良かったので弊社ではこれでお勧めしてます。

これは他のフルエキゾーストとの比較ですが、結構違いますよね・・・

ノーマルよりは良いけれど、更にアクラポビッチの方が良い感じになります。

※Stage2へリマップ済みのグラフです。

アクラポのポルシェ用はヘッダーに付いているキャタ自体がハイフローになっているのと、他メーカーより少ない100セルというのが全域で抵抗なくパワーにつながっているのは確かです。

RT3RSは4.0Lなので片バンク2000ｃｃで100セルはどう考えても効率良いですよね。

でも排ガスは純正とほぼ一緒で、環境にも良いです。

以前に本国アクラポ社の方と話した時に「どこのキャタ使っているの？」って聞いたのですが、にやっと笑って「高性能メーカー」・・・と。

本当の所は教えてくれませんでした（笑

そしてサイドのサイレンサーは消音だけでなく、中低速域でのトルクを生み出します。

サーキットではあまり関係ないかもしれませんが、ミスって踏みなおした時とか、ギヤ比が合わないコーナーだったりする時はロスが最小限になるので有効です。

ボタン押せばフラップオープンになるから関係ないんじゃないの？と思われがちですが、トルク管理もCPUで行っているので実際は走りながらエキゾーストフラップ動かしているんです。

フラップ自体は991.2はまだソレノイドでの負圧での制御ですが、992からはモーター制御になっているのでさらに細かく動き、レスポンスも良くなります。

テールパイプ自体はノーマルと同じ径に見えますが、実はほんの少し太くなっていますので、高回転の抜けもノーマルよりは効率良くなりますね。

詳しくはお問合せ下さい。

今日はマカンのパット交換！　（社長の車）

使用するのはIDIのpremium comfort　低ダストながらもしっかり止まるいつもお世話になっているパットです！

フロントキャリパーはすでに拭いてもあまりきれいにならない  orz…

こうなる前に是非低ダストパットのご検討を！！

↓メーカーHP↓

https://idijp.com/

ホーイルは社長が洗ってくれたのでキレイ！！

弊社では大口径サイズのタイヤ交換は得意です。

今回はウルス23インチ　GT3RS21インチなど・・・

ウルスは希少でなかなか入荷が少ないLOマーキングのP-zero

しかし最近のSUV系はホイール、タイヤが重い！！

老体にはなかなか厳しくなってきました（笑

GT3RSにはまだ使ったことがない　YH　AD09　305/30-21を装着してみました。

リム幅に対してタイヤが少々引っ張り気味になってしまいますが、走りの方はどうなのか気になる所です。

直径も小さくなりますが、あまり違和感はないかも。

直径だけでなく、荷重も違いますのであくまでもサーキットで走る前提として装着してみました。

普段での走行はやはりNマーキングがお勧めです。

タイヤでお困りであれば是非ご相談下さい！

ポルシェ多めのこの頃です。

こちらはプロテクションフィルム施工のGT2RS

以前と比べてX-PELフィルム自体も素晴らしくキレイになってますのでホントにわかりません。

飛び石保護には新車のうちに施工がお勧めです。

オーラ出てますよね～

こちらはタイヤ交換、オイル交換諸々のGT3RS

CUP2Rのおかわりです。

BBS、マンタイ、アクラポビッチと機能的には言う事なしの仕上がり。

Stage2のパワーもダイノでキッチリ540PS出ていて、さらにレスポンスがイイ！

オーナーさんはしっかりこの車両サーキットも楽しまれています。

いつもいつもありがとうございます！

世界一のマフラーブランドと言っても過言ではないＡＫＲＡＰＯＶＩＣ。

ハイパフォーマンスカー向けに続々と製品が作られている訳ですが、

やっぱり音質と性能のバランスが取れている事が販売にもつながっていきます。

今回は992ターボＳ　そして発売台数もまだ少ないＲＳ３（8Ｙ）へ装着させていただきました。

まずは992ターボＳ

純正のフラップからアクラポビッチのフラップへモーターを移植。

992ターボＳはすでにＧＰＦ／ＯＰＦが標準装備されてますのでGPF/OPFバックでの装着です。

出口は純正より一回り大口径になってスカートギリギリ。

音量の方は決して大きくありませんが、心地よいスポーツサウンドになります。

そしてＲＳ３

こちらもＧＰＦバックでのシステムです。

テールチップはカーボン

そしてこの車両にはＡＫＲＡＰＯＶＩＣのサウンドキットも装着させていただきました。

無線および携帯アプリで任意でのフラップ開閉が可能となります。

但し、一般的に販売されているフラップコントローラーとの違いは、ちゃんとＣＡＮの信号をつかんでいる事です。

これしないとＲＳ３はパワーダウンしちゃいますからね。

さすがＡＫＲＡＰＯＶＩＣです！

どちらのオーナーさんも満足いただけたと思います！！

少しづつ見かけるようになってきた992GT3

まだまだ販売台数が少ないので入庫されるお客様も少ないですが、今回は定番アイテムともいえるカーグラフィックのエキゾーストバルブコントローラーを取付けさせていただきました。

992からバルブコントロールが電動モーター式になり、CPUからの多くの入力信号によって細かく制御されています。

こちらのGT3にはOPF/GPFが標準装備されてますね。

余談ですが、このタイプには今までのGT3用のA50オイルは使えません。

もちろん一般的なオイルもダメです。

この辺はまた後のブログで説明しますね。

さて、こちらがモーターユニット。

電動になった事によりノーマルコネクターに割り込ませるだけになったので、負圧式より接続自体は簡単になりました。

電源供給もノーマル配線からもらうのでカプラーオンで追加の配線も必要ありません。

切り替えはオープン/クローズ/ファクトリーモードの３段階。

OPF/GPFにより排気音が若干抑えられた感じになっていますが、これで解消ですね！

気になる方はお問合せ下さい！

先日CUP2のタイヤを交換させていただいた918スパイダー

もともとフロント側のみにプロテクションフィルムは貼ってありましたが、汚れおよび剥がれが気になってきたという事で再施工をさせていただきました。

今回はまるっとフルラッピングです。

ロゴ部分もすべて剥がしてから施工しているのでめちゃくちゃきれいです！

一台フルラップするとそれなりの金額になってしまいますが、希少な車両やサーキット走行する車両にはとても有効です。

この仕上がりにはオーナーさんも納得の様子でした！

ありがとうございました！

当店は最近Porsche＆Audiが多めの日々が続いております特にAudi！最近とっても多くご来店、作業させていただいております。

クラシックPorscheのアライメントから918Spyderまで幅広くやってます！

DSGオイル交換のRS3とハルデックスオイル交換のS1

H&RダウンスプリングでローダウンしたRS６　

かっこよすぎです！

VWのオーナーさんも是非ご来店お待ちしております。

新型ポルシェの入庫が増えてきています。

細かいところも諸々やっております。

992ターボがシート交換等・・・

918スパイダーはタイヤ交換他・・・

これはバイザッハパッケージですが、一体いくらするのでしょう・・・

弊社ではSUVからスーパーカーまでどんなタイヤも交換できます。

「タイヤはどこで交換しても一緒でしょ」と言う訳でもありません。

タイヤ自体の精度やタイヤを組むチェンジャーは進化していますが、それだけでタイヤは真円にはなりません。

バランスも大事ですが、真円になっているかいないかが一番大事です。

特に扁平が低くなってきている昨今ではこの最終チェックが必須になりますね。

組んでも気になれば納得いくまで調整を繰り返します。

地面に接地している唯一の場所なので気をつかいましょう！

気温が下がるこの時期は空気圧も低下しますので、空気圧チェックもお忘れなく。

タイヤは各メーカー正規品での取り扱いになりますので、お見積り等はご連絡ください！

※持ち込みでの交換はお断りしております。

今日はとても暖かく洗車しまくってましたが、ホイールを洗っていると当店のユーザー様のブレーキのポテンシャルの高さにビックリしました(; ･`д･´)　まぁそれもこちらが提案させていただいてるのですが（笑）

お預かりの車のほとんどが６POTビックキャリパーAPもBremboもRacinglineも迫力あってかっこいいです！もちろん皆様ほとんどサーキットユーザーさんです(^_^)v

今年も残すところあと僅かです。

本年も皆様には格別のご愛顧を賜りこの場をお借りして厚くお礼申し上げます。

毎年年末は慌ただしいのですが、体も年々キツク感じてきてます・・・

さて、こちらは珍しい992ターボカブリオレ

AKRAPOVICの装着をさせていただきました。

ターボなのでGT3のような高音とはいかないまでも、ちゃんとアクラポサウンドを奏でています。

性能と見た目のバランスの良さはさすがAKRAPOVIC！

憧れちゃいますね。

という事で本日が最終日の営業となりました。

皆様、良いお年をお迎えくださいませ。

年始は１月６日より通常営業となります。

現行のPorscheにも、とてもよく似合います。

FUCHS ホイール（19インチ）を装着しました。

先日スポーツデザインの純正ダックテールを装着させて頂きましたが、それなら敢えてクラシックな方向にしようと言う事になりました。

20インチからのインチダウンですが、タイヤの肉厚が出てとても良い雰囲気が出てます。

そのお陰で乗り心地もより快適になりました(^^)v

タイヤの丸みが、フェンダーぎりぎりな所が素敵です。

リヤも同様にタイヤの丸みがぴったりです(^^)

こちらの車両は、女性の方が運転なさるので、敢えて車高には手を入れず、標準車高でインセットを合わせました。

このスタイルで女性が運転していたら、本当にお洒落ですよね(^^)

こちらの仕様にご興味のある方は、是非Adenau info　までお問い合わせください。

GT3にしか付いていないと思っていたPTVプラスのE-デフ。

カレラSも同じものが装備されてました。

オプションなんですかね？

詳しい事はわかりませんが、これに機械式デフ付くの？からスタート。

まずはE-デフをバラバラにしてみました。

ポルシェはゴルフやアウディの湿式デュアルクラッチと違って、トランスミッションは２チャンバーで構成されています。ゴルフやアウディはクラッチ及びすべてのギヤがDSGオイルで潤滑されていますが、ポルシェはクラッチがPDKオイル、ギヤはギヤオイルで潤滑されています。

で、ここからが驚きで、E-デフをコントロールしているのはPDKオイルで、デュアルクラッチのあるチャンバー側から供給されます。

デフのサイドカバー内には内側がギヤオイル、外側はPDKオイルが流れ、その間のダイヤフラム一枚でシールされています。

ECUから指令で油圧が掛かるとダイヤフラムが押され、それがスラストベアリングを介してピンを押し、デフ内のプレートに伝えてLSD効果が出てくるといった仕組み？仕掛け？です。

ZFが考えたのかポルシェが考えたのか・・・

構造はすごいですね。

デフ内にもギヤオイルが回りますが、これもオイルポンプを介してトランスミッション側から回るので、きっちりオイル規定量を合わせるのであれば一度ピニオン側のシャフトを回す必要がありますね。

Eデフ、ダイヤフラムの動きはこんな感じです。

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さてここからが問題で、このダイヤフラムを外してしまうとPDKオイルとギヤオイルがデフの部屋で混ざってしまいます。

でもそのままだと付きません・・・

うーん、いっそのことスプールにしてしまおうか！とか考えましたが、そんな乱暴な考えは捨てて試行錯誤。

とりあえずデフの寸法は同じでしたので、歯当たりを確認してから仮組み。

そして各箇所に色々と秘密の加工をして、無事装着出来ました！

オープンデフだったらこんな苦労はしていませんでしたが・・・

良い勉強になりました！

純正E-デフもレスポンスという意味では優れていますが、ダイヤフラムからの圧力をスラストベアリングを介して滑らしてから効かせる感じですので、LSDの効きとしてはイマイチかもしれないです・・・

やはりもうちょっと効かせたいのであればやはり機械式になりますね。

無事FSWでの走行テストも終わりましたので、暫くしたらもう一度チェックしたいと思います。

さてその効果のほどはどうなんでしょうか・・

こんにちは！なかなか雨がやまない日が続きますね～

500馬力の車が工場にひしめく中、、僕が作業するのはヘッドライト交換です！！

と、このように純正バルブですとＨＩＤなのに少し黄色ぽい色＋少し暗い、、、

↓そこでこちら↓

\\\ promina　FLY SERIES ///　ドーーン！！

こちら35Wから42Ｗに変更できるバルブ、バラストのキットです！

プロジェクターヘッドランプの場合単にケルビン数を変更しただけでは明るさそのものはあまり変わらないことが多いため定番の42Ｗに！！

Porscheのヘッドライトの取り外しは超簡！単車載工具で一ひねりだぜ！

ヘックス・トルクスを外してあっという間に内部にアクセス！早く点けたくて写真撮り忘れたので完成まで飛びます！

うぉまぶしい、、(+_+)　　　　　　　　　　　　　　↑左が純正、、右が prominaです↑

うーーん、、写真だと伝わりづらいですね（笑）まぁとにかく明るかったです！！

これで夜も安心です！

ちなみに今日のお昼は社長がつくってくれた社長飯！！

お吸い物と、秋の味覚たくさん、あまじょっぱおにぎりでした～

ごちそうさまでした。

今まで大きいサイズしか設定が無かったフックスホイールに、

ついに空冷用としてサイズがフルラインナップしました。

「本物復活」です！

また、昨今の事情により価格の変更があります。

現在HP修正中に付き価格はお問合せ下さい。

サイズラインナップは以下の通りになります。

6J-15　+36

7J-15+23.3

8J-15　+10.6

9J-15　+3

6J-16　+36

7J-16　+23.3

8J-16　+10.6

9J-16　+15

7J-17　+55

8J-17　+52

9J-17　+55

8J-18　+52

10J-18　+65

8.5J-19　+56

11J-19　+51

いずれもブラック/シルバーの設定有りです。

あいにくの雨です、とっても寒いです！

さて、本日はＣarreraのフロントキャリパーのシール交換作業しました！

フルード漏れてました～(>_<)　べたべたになりながら分解です！

A052と純正フックスの組合せでムチムチ感がすごいです！

現行Porscheと比べるととっても小さくてかわいいキャリパーです（笑）

外したついでに落とせる汚れは徹底的に落とします！　ピカピカだぜー　イェーイ(^_^)v

フルードも交換して無事終了！これで調子よく走れますね　(^_^)

【お出かけレポート】

子供の乱視が凄くて小児眼鏡を作りに横浜に行って来ました～子供の眼鏡って高いですね(-_-;)

帰りに赤レンガ倉庫で開催されているOKTOBERFESTに行って来ました自分は4年ぶりに行きました。イベントは３年ぶりの開催みたいで10/16日まで開催されているみたいですドイツビールお好きな方ビール好きな方は是非！４Lジョッキなどもありましたが、お酒はほどほどにです。ちなみに赤レンガ倉庫は12月上旬のリニューアルオープンに向け休館中です。

タイヤ交換の中でもポルシェ用の販売はかなり多い方です。

今回は991.2GT3RS

ポルシェ認証のミシュランCUP2R

265/35-20　325/30-21　です。

セットアップによりますが、このタイヤでFSW47秒までは記録しています。

装着しているサスペンションはマンタイレーシング。

ショック自体の構成や減衰はGT3Rなどと一緒ですが、スリックではないのでバネレートは低めの設定です。

とりあえずは50秒切り目指して頑張ってもらいます！

こちらはサーキットを走り込んでいる718GT4

ディーラー入庫可能な範囲での調整をしておりますが、

フルノーマルではかなりのドアンダー・・・

車高やアライメント及び他車用ノーマル部品の流用等でかなり改善されてきましたが、

もう少しの所まできています。

今回はタイヤも新品ですので、かなり良くなるかと思います。

純正のミシュラン　CUP2です。

これ以上になると社外品も視野に入れないと・・・という感じですかね・・・

992カレラSをパワーアップ！

991.2と比べると細かいところ変わってますね。

ターボのアクチュエーターも電動になってました。

そしてStage1で軽く500PSオーバーです。

もちろんECUでは第一人者のビークルエンジニアリングさんの手によるものです。

ダウンサイジングターボのポルシェも手を入れるとかなり面白いですよ！

718GT4でサーキット走行を楽しんでいるお客様です。

かなり走り込んでいるのでタイヤの消耗は速く、定期的に交換してます。

交換したタイヤはいつもと同じミシュランCUP2のN指定。

ディーラー入庫可能な状態でもう少し気持ち良く走りたいとのご要望で、ポルシェモータースポーツやGT3RS用のパーツを組み込んでバランスを取っています。

元々かなりアンダー傾向が強いノーマル状態ですが、これでかなり改善されます。

718は今までの981系とはまた別の動きを見せますので車両にあったセッティングが必要になりますね。

まだトライ&エラーが繰り返されると思いますが、もうちょっとな感じです・・・

　991.2 GT3 のエンジンオイルを交換しました～

（アンダーカバー外し済み）

GT3は３ヵ所のドレンボルトからオイルを抜きますが上の画像にあるオイルタンクから　はかなりの勢いでオイルが出てくるのでエキマニやタイヤに飛び散らないように対策してからドレンを外します（重要！！）

それでもオイルバケットから跳ね返ったオイルが床に飛び散るので拭きます・・・(._.)

いつもバケットを低い位置にしようかギリギリまで近づけようか迷います。

フィルターからもオイルがたくさん出てきます。

991.2はオイルゲージの下限から上限までが1.25Ｌなので991.1と比べるとそこまでシビアではないみたいです、が・もちろん慎重にオイルを入れていきメーター内のゲージで量を確認します。6.3Ｌ入り終了です！

オイルは当店一押しのMobil-１を使用しました。

皆様も夏のお出かけ前にオイル交換はお済でしょうか？是非当店にご相談ください！

初めまして、ブログ初投稿になります小泉です。

昨日にはなりますがPorsche911　73yのアライメント調整作業をしました。

鮮やかな黄色のおしゃれな一台でした。

さて、上のPorscheは純正FUCHSホイールですが当店では復刻版FUCHSホイールの販売元をやらせていただいておりますのでPorscheオーナーの方は是非下記URLからチェックしてみたください。

http://www.fuchswheel-jp.com/lineup/

その他のご相談も是非当店までお気軽にお問い合わせください。

個人的な話ですが先日千葉県市原にありますサユリワールドに遊びに行って来ました。

猛暑でしたが動物たちは元気でした、ガッツリ触れ合いたい方におすすすめです。

こんにちは。

東京都内の感染者は連日減少傾向にあるので、あと少し！！ですね！！

本当にもう色々限界に来ていると思いますが、あとほんの少しだけ頑張りましょう！！

さて、弊社は緊急事態宣言が解除されるまでは、予約予定を見ながら、時短営業です。

そんな中でも、連日作業ご依頼を頂き、誠に有難う御座います。

オルタネーターとバッテリーのトラブルで御入庫頂きました、カイエンさん。

タイヤ交換で御入庫のRS4さん。

275/25/21と凄いタイヤですが、乗り心地は悪くないようです☆

シーと交換で御入庫のGT3さん。

各種ご依頼のGT3RSさん。

車両のトータルメンテナンス、リアウィング（本国仕様）、ブレーキパッド（PAGID）、車検で

御入庫中のGT3RSさん。

アライメント調子のGLA220さん。

この他、多くのご来店、誠に有難うございます。

緊急事態宣言が解除されても、コロナが居なくなるわけではないですが、

細心の注意を払いながら、少しづつ、外に出掛けて行きたいです☆☆☆

引き続き、頑張って参りましょう！！！

こんにちは。

自粛営業に従い、日々、時短営業に徹していますが、

限られた時間の中でも、多くの作業ご依頼を頂き、心より感謝申し上げます。

個人的に今、とても好きなGLE400dさん。

今回はボディコーティングで御入庫頂きました。

どうですか？この艶！素晴らしい仕上がりです☆

Forge Intercooler kitを装着のTTRSさん。

これで500pSオーバー！！FSWでのタイムが楽しみです☆

様々な作業で御入庫のGT3さん。マンタイサスペンションが装着されており、

FSWを1:47秒台で駆け抜けます☆

KW ver3を装着のアバルトさん。最近、本当に人気の車種で街でもよく見かけます♪

良い感じの車高と雰囲気になりました!(^^)!

この他、ご来店くださっている皆様、本当にありがとうございます！！

Adenauチームメイト対決の図。佐藤選手 VS Philippe選手ですね。

早くサーキット行きたいです☆☆☆