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2021.09.15

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SGT第5戦SUGO戦レースレポートを掲載致しました。

2021.08.25

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SUPER GT第3戦SUZUKAレースレポートを掲載致しました。

2021.07.29

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夏季休暇のお知らせ

2021.07.23

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2021 SGT MOTEGI戦のレースレポートを掲載致しました。

eisenmann エキゾーストをC63Sに装着しま

eisenmann エキゾーストをC63Sに装着しました。
ドイツの名門だけあり、造りもサウンドも良し！

#adenaujapan #amgc63s #elsenmann

マクラーレンのタイヤ交換、アライメントです。
タイヤはカップ2
アライメントはサーキット向けにアジャストしました。
アッパーアーム外側に圧入されている調整カムはキャンバーもキャスターも変化しますが、とても大変！
変化させてみたものの、物足りなかったのでロアアーム側にもシムを追加。
FSW47秒台目指してオーナーさんには頑張ってもらいます！

#adenaujapan #maclaren620r #michelincup2

GENROQ最新号に、
Manthey GT3RSMRの特集記事が掲載されました。是非、ご覧になって下さい！

#adenaujapan #mantheyracing #gt3rsmr #genroq

新年、
明けましておめでとう御座います。
本年も宜しくお願い致します🎍🎍🎍

本日29日より冬期休暇とさせて頂きま

本日29日より冬期休暇とさせて頂きます。
今年も誠に有難う御座いました✨
1月6日より通常営業開始とさせて頂きます。
2021年も何卒、宜しくお願い致します。
どうか良いお年をお迎えください‼️

ETCC2020 Vol.11 Sprint ,Super Cars Battle , VWA-Ch

ETCC2020 Vol.11
Sprint ,Super Cars Battle ,
VWA-Challenge-Cup & Trial ,
POR-Trial ,
eS4 TOP SPEED CHALLENGE

#adenujapan #Racinglinejapan
#ETCC2020
#audi #vw #Porsche
#lotus #mclaren

991.2 GT3RS MR
Manthey Racing その④

「ポルシェワークス」マンタイコンプリートパッケージが完成しました。
早速シェイクダウンを兼ねてFSWへ。
激混みの走行枠マックス台数の中、48秒台をマークしましたが、とにかくクリアが取れなかったのでちゃんとしたタイムアタックは繰り越しですね、、、

フィーリングは予想通り、リヤのダウンフォースは劇的に変わったようです。

サスペンションはマンタイ推奨のファクトリーセット。
アライメントとスタビのみFSW用に少しだけアジャストしてます。

オーナーさんを含め、複数のドライバーで計2時間走りっぱなしでしたが、最初から最後までパフォーマンスが一貫してた所はさすがマンタイ！
FSW用に若干の改善の余地はありますが、ポン付けの初走行と言う事を考えれば上出来でした！

走行距離700㌔の車両に惜しげもなくパッケージングをしていただきましたオーナーさんに感謝です！

今回のこちらの模様は次回のゲンロクをご覧ください！

#adenaujapan #mantheyracing #gt3rsmr #kw_suspension_jp

BMW M2competition ・CAE Ultra Shifter取付 #CA

BMW M2competition

・CAE Ultra Shifter取付

#CAEUltraShifter #BMW
#M2competition
#adenuJapan

991.2 GT3RS MR Manthey Racing その③ マンタ

991.2 GT3RS MR
Manthey Racing その③

マンタイで最も特徴的なのはリヤのガーボンエアロディスク。
これがマグネシュウム鍛造21インチのリヤホイールに装着されます。
リヤウイングのサイドプレートと組み合わせて整流され、効果があるとの事ですが、走ってどれくらいの違いがあるのか楽しみですね。

シートのヘッドレストカバーですが、これがマンタイレーシングコンプリートの証となるそうです。

#adenaujapan #mantheyracing #gt3rsmr #kwjapan

991.2 GT3RS MR Manthey Racing その② ボディ

991.2 GT3RS MR
Manthey Racing その②

ボディパーツのメインはリヤウイング。
純正はトランクリッドからステーを介して固定されますが、マンタイはウイングステーをボディに直接固定するようになります。
この為、ステーの付け根にダウンフォースが掛かるので、リブ付きの補給プレートをボルト、リベット、接着剤で固定してめちゃくちゃ強度を上げます。
巨大なウイングはサイドプレート、ガーニーと一体型のカーボンで整形されていて、レースパーツそのままの造りです。
ダウンフォースをガッチリ受けたいと言うマンタイの考えが伝わってくる構造ですね！

Performance parts for Volkswagen and Audi.

Racingline Japan

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