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普段の足としても使い、休みはサーキットへ・・・

といった感じの仕上がりになったのは997カレラS。

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まずはバンパーを外してラジエター保護用のネットを付けます。

飛び石対策に有効です！

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ブレーキオイルもより高温に耐えられる　IDI　BF338　に全量交換。

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サスペンションは普段乗りも考慮して、ビルシュタイン　B16　ダンプトロニックに変更。

街乗りは全くストレスを感じず、サーキットでもラジアルタイヤで分切りは実証済みのオールマイティさがお勧め！

さらにPASMスイッチもそのまま使えるメリットがあります。

カレラの場合、リヤスプリングはGT3系と違ってID70ｍｍのスプリングがセットされていますね。

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エアークリーナーはこれも実績のあるBMC製へ交換。

997後期3.8Lはツインタイプのものです。

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シートは前の車両から移植して・・・

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ホイールは鍛造の　YH　RZ-DF　に　NEOVA-R　の組み合せを装着して・・・

はい、完成です！！

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これでしばらく走れなかった期間の鬱憤晴らしが出来ますね！！

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ありがとうございました！！

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