ポルシェ用のタイヤと言えば、承認タイヤ（Ｎマーキング）との相性は言うまでもなく良いのですが、スポーツ走行やサーキット派の方達からは、より高いグリップの商品が好まれ、そして装着されています。

997になってからはＧＴ3純正のサイズが　「235/35-19　305/30-19」と、特にリヤに関しては特殊なサイズなので、選べるタイヤには限りがあります。

・ミシュラン　パイロットスポーツカップ　（ＧＴ3　ＧＴ3-ＲＳ指定モデル）
・ピレリー　Ｐ-ｚｅｒｏ　ＣＯＲＳＡ　Ｓｙｓｔｅｍ　（ＧＴ3　ＧＴ3-ＲＳ指定モデル）
・ピレリー　Ｐ-ｚｅｒｏ　ＣＯＲＳＡ　（前後アシンメトリコ）
・ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ050　（カレラ4Ｓ指定モデル）
・ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ888　（セミレーシングタイヤ）
19インチだとこの５種類になります。

当店のデモカーはインチダウンで　235/40-18　295/35-18　のＲＥ55Ｓ（セミレーシング）を履かせることもあります。これは直径的に同じなので問題はありません。

また昨日のブログでもご紹介した「ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08」をリヤのみ1サイズダウンの295/30-19でテストもしました。

ＡＤ08に関してはカレラサイズと言う事と、Ｎ指定モデルと同じレインフォーズド規格なので、直径や荷重の問題も考え、空気圧の管理だけでイケると判断して装着しましたが、これ以上のサイズダウンは、荷重が下がり過ぎるのと、下がった分の荷重を空気圧だけで補うのは難しく、危険だと思われます。　ＡＤ08の結果は昨日の社長ブログでもご紹介してますが、全く問題が無いどころか、タイム的には良い結果となりました。

以上の事から、現在のＧＴ3、ＧＴ3-ＲＳにお勧め出来るのは上記の7種類となりますが、スポーツ走行等されない方には指定モデルの装着が好ましいです。
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さて、話がそれてしまいましたが、本日は上記の中で１９インチで唯一の国産セミレーシングである「プロクセス　Ｒ888」を装着させていただきました。

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実際にＦＳＷでは良いラップを記録している方達も多くいて、評判も良いですね。当店デモカーも次回はこのタイヤでアタックしようかと考え中です。

写真は純正のＴＰＭＳの部分なのですが、まずはホイール単体でバランスを見ます。ＴＰＭＳが装着されていているから単体でバランスを見ている訳では無く、タイヤの軽点と組み合わせる為です。今までの常識からすると軽点は空気を入れるバルブに合わせるのが一般的ですが、必ずバルブの位置が重い場所とも限らないので、タイヤを組む場合は必ずホイール単体でのバランスチェックも行います。またこうする事によってホイールの歪みやクラック等の点検も事前に出来るというメリットもあります。

国産のタイヤにはタイヤに黄色い●のマーキングがありますが、コレがタイヤの「軽点」。いわゆるタイヤ単体での一番軽い部分です。これにホイールに一番重い「重点」を組み合わせる為です。こうする事によってバランスウェイトの量を減らす事が出来るからです。もちろんユニフォミティ（真円度）のチェックもします。仮にユニフォミティが悪い場合はマル秘テクニックでバランスウェイトが軽い状態で真円を出す作業も行います。

サーキットを走るようなスポーツカーのみならず、一般車両でもこのような作業も必ず行い最適な状態で出庫させます。

?さて、今回のＧＴ3-ＲＳもオリジナルアライメントにセットしてＦＳＷを爆走予定です。

オーナー様、タイムアップ期待してまーす！！（プレッシャー！？）

誠にありがとございました！！

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