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・・・458のノーマルってちょっと車高が高くないですか？？

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という事で、昨日に作業させて頂いた　フェラーリ458　です。

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作業箇所はサスペンション脱着・調整とアライメント調整。

元々車高調整式のサスペンションが装着されていますが、これを調整するにはAssyでの脱着が必要です。

360も430もそうでしたが、スプリングにプリロードがかなり掛かっているのと、アッパー側がピロみたいに回らないの為に、ロアーシートのリングだけで調整しようとすると、まず出来ません・・・。

壊さないように大事に作業するには脱着するのが一番です。

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と、言う事で純正から約2.5ｃｍダウンさせて頂きました。

たった2.5ｃｍですが、見た目はかなり変わりますね。

最後にアライメント調整で終了です。

アライメント調整するにはアンダーカーバーを外し、専用のシムを使って調整しますので、カム式の車両より少々手間が掛かります。

以前に調整させて頂いた白い458と同じ車高にさせて頂きました！

下がり過ぎず、実用的な車高ですので普段でも問題無く乗れると思います。

ありがとうございました！！

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