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今日と明日は社長とメガニックが　ＦＳＷにて行われるポルシェカップチャレンジのサポートに行っていますので、お店はマイスターと２人態勢で営業しております。

カップチャレンジ、ドライバーのPhilippe選手には是非良い成績を残してもらいたいです！！

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さてさて本日は、こちらの　ＧＯＬＦⅥ　ＧＴＩ　ＥＤ35　からです。

パット、ホイール付け替えの他、

ＴＴＳ用のブレーキクーリングプレートを流用し、加工して取り付けさせて頂きました。

ＧＯＬＦ6系はＴＴＳと違いスチールのプレスのアームなので、このプレートを取り付けるにあたり、チョットだけ加工が必要ですが、このプレートがあるのと無いのではかなり温度の差が出ますので、サーキットユーザーにはこれからの時期は特に必要かもしれませんね。

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こちらは　Ｂ7Ａ4

Ｍｏｂｉｌ-1　0Ｗ-40　のオイル交換の他に・・・

ＲＥＣＳ　と　進化剤プラス　の施工をさせて頂きました。

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その他にも　ＴＴＲS　のパット、タイヤ交換や、ミニのリジカラ取付けアライメントや、カイエン、Ｅ90　のアライメント調整など、朝から１８時位までドタバタとしておりました。

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さて先日ですが、新型のポルシェ991カレラＳ　がご来店！！

ボディは一回り大きくなっています。

タイヤも２０インチの　Ｎ指定　モデル　。

リヤのインセットは　11Ｊ-20で　+70！！　とこれまたビックリなインセットになっていました。

ブレーキキャリパー等はそれほど大きくはないのですが、ホイールやその他のパーツを含めて、新たなマッチングが必要になりそうですね。

サスペンション周りも997とは全く異なっていました。

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ん～・・・カッコイイです。

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話はちょっと前の事になりますが、３月にイギリス　シルバーストーンサーキットに出張でお邪魔した時に、サーキット敷地内にあるポルシェセンター（敷地内にあるのも凄いと思いましたが・・・）の横に専用のミニサーキットがあり、そこでドライビングエクスペリエンスが行われていました（驚

ポルシェセンターの奥に見える「ＳＩＬVER　ＳＴＯＮＥ」ブリッジの下が、有名なハンガーストレートです。

ＰＣの前に建つ案内版

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ココで初めて生の991を見たのですが、メチャメチャ速かったです。

さらに、カイエン用のこんなコースも・・・

文化の違いがこういう所にもあるんだなと実感した瞬間でしたね。

案内してくれたのは知り合いで、現地シルバーストンサーキットでドライビングインストラクターをやっている方なので、敷地内のあらゆる所を案内してもらい、とても有意義な時間を過ごせました。

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話はそれてしまいましたが・・・

ノーマルでもメチャメチャ早いカレラＳなのですが、991のＧＴ3系はどれほど凄い車に仕上がってくるのでしょうか・・・

今から楽しみですね。

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