こんにちは。　最近（以前からですが・・・）、早く家に帰ると「今日は早いね・・・」、遅く家に帰ると「今日は遅いね・・・」と、嫁さんに言われ、路頭に迷いそうなメガニック相川です

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ど～したらいいんでしょうか・・・orz

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たまに帰らないのもアリ・・・ですかね???

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でもその場合は近くの公園か、多摩川の河川敷か、橋の下で一夜を過ごさないといけないので、ヤメておきます・・・(；´д⊂)

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さて、今日は午前中からこちらへ・・・

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はい、車検で毎度御馴染み多摩陸自へ

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年末も近づいてきたせいか、最近はだいぶ混み合ってきましたね。

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と、無事に車検証を手にして会社に戻った後は、NISSAN・GT-R Spec Vさんの作業で・・・

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こちらの、とっても高価なブレーキローター&パッドを・・・

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フロント&リヤ共に外しまして・・・

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前後とも、Rdd製ビックローターKIT（レーシングスリット加工）に交換させて頂きました

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標準車は、前後ともローター径が380mmですが、SpecVは前が390mmでリヤが380mmになっているんですねぇ

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でも、今回は「ビックローターKIT」という事で、前後とも「400mm」です(o^-‘)b

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で、こちら・・・

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それぞれ、キャリパーをナックル側に固定する際のブラケットですが、画像上はSpecV純正の、下がRdd製のブラケットです

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画像ではほとんど分かりませんが、390mmから400mmにローター径を大きくするので、ブラケットの厚みが違います。

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で・・・

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ホイールを装着するとこんないい感じのアレになります(・∀・)

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確かにカーボンセラミックローターに比べるとローターの重量は多少重くなりますが、「コストパフォーマンス」を考えると・・・ですよね

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こちらの「ビックローターKIT」は、SpecVだけじゃなく、標準GT-Rにももちろん装着可能です

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最近、純正ドリルドローターにクラックが入ってきて、次のローターはど～しよう???

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や、

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「サーキットでもっと制動力を」・・・

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などなど、お考えの方がいらっしゃれば、ぜひお薦めの一品です♪

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ドリルドはクラックが入りやすいから次はスリットに・・・と、お考えであれば、今回装着した「レーシングスリット」と「ノーマルスリット」から

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いや、スリットは嫌いでドリルドかイイ・・・と、お考えであればドリルドもあります

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ん～、ローター径は純正の380mmのままでいいかな～・・・と、お考えであれば、380mmのスリット、レーシングスリット、ドリルドも、もちろんラインナップしております

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ご興味があれば、ぜひお問い合わせください

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の後は、標準車のNISSAN・GT-Rさんの・・・

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アライメント調整♪

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オーナー様が「足」を換えて「車高を落とした」という事で、Adenau自慢のアライメントテスターでバッチリ調整させて頂きました

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あ今思い出しましたけど、夏ごろ拾った「お金」を、その時警察に届けた（正直者です）んですが、そろそろ3ヶ月経つので、遺失物保管所（でしたっけ???）に取りに行かないと・・・(￣ー￣)

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ヘソクリにしたかったんですが、前に警察から来たハガキを嫁さんに見られているので、ムリですね・・・orz

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