こんにちは。　昨日、炭酸が抜けた「コーラ」を飲んだら、ビックリするくらい美味しくなくて、ビックリしたメガニック相川です

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当たり前ですけど、黒い砂糖水飲んでる感じでした・・・。

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で・・・もったいないと思って、なんとか復活させる方法は無いのかな～・・・と考えたんですけど・・・。

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単純に炭酸水を入れれば ??? (‘-^*)ok

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でも、それだと炭酸は復活するかもですけど、コーラ本来の味が薄くなりますよね・・・(´・ω・｀)

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コカコーラの味の配合は、トップシークレットらしいので、もちろん知るすべも無く・・・。

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あ?と思いついたのが、新しくコーラを買ってきて、そのコーラの炭酸を抜いて足せば・・・??? (￣ー￣)

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・・・あ・・・Σ(゜□゜;)

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・・・いや・・・そんな事しなくても・・・

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・・・買ってきたコーラをそのまま飲むのが1番ですよね・・・。

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さてさて今日は、BMW・M3（E90）さんに、「BMW Performance」のマフラーを装着させて頂いたり・・・

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こちらのVW・GOLF5GTIさんは、純正キャリパーの調子が悪くなってしまったようで、別の純正キャリパーに交換と・・・

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ブレーキパッドを「IDI・0X（SC6）」に交換させて頂きました

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メタル系パッドなので、街乗りではブレーキ鳴きが出てしまいますけど、サーキットでは威力を発揮してくれるはずです♪

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と・・・

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こちらのVW・GOLF5GTIさんは、ストリート用とサーキット用でタイヤを使い分けていますが、今回はストリート用のタイヤの溝が限界に来ていたので、タイヤ交換をさせて頂きました

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・・・確か・・・アクセルって、スイッチじゃないですよね・・・。

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あ?アクセルはスイッチで思い出しましたけど、1997年のチャンピオンの「ジャック・ビルヌーブ」のウイリアムズ時代のアクセルストロークはとっても短かったようで・・・。

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聞いた話なので、確かな事ではありませんけど、一説にはストローク量が11mmとか16mmとか・・・。

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11mmって、大体・・・僕の鼻の穴の直径くらい・・・??? (´・ω・｀)

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もし仮に16mmだったとしても、その当時のF1のエンジン回転数は大体1万6000回転くらいだったので、アクセルストローク1mmにつきエンジン回転は1000回転アップ（もしくはダウン）なので、よくコントロールできるな～・・・と

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しかも、1万回転以下はほとんど使わないはずなので、6mm以下でアクセル（足）をピクつかせてたって事・・・((((゜д゜;))))

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よく足つらなかったですね・・・。

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で、（また聞いた話ですけど）もう1人アクセルをスイッチのように使ってた人が、1998&1999年チャンピオンの「ミカ・ハッキネン」だそうです

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アクセルをスイッチのように使ってたハッキネンは、当時のチームメイトだった「デビッド・クルサード」に比べて、（サーキットによっては）燃費が悪かったようです。

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・・・でもクルサードより、速いときが多かったので、何とも言えないですけど・・・。

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